美里真里のブログ一覧

キミたちも。

ひとの事務所の前に

路駐すんなって。

エキマニのスタッドボルト、


RBは６気筒で１２本だ。


そのすべてがユルユル締まってないんじゃ、
トラップにならないぜ。

簡単すぎる問題だ。



もっとこう・・・

一本だけ絶妙に緩いとか、

そういうレベルが勝負だろう？（笑）



とか、言いつつ・・
チェック箇所が多すぎて、ちっともはかどりません。

やばいです。

画像の

ポインターで指してるとこ。

ネジ穴があります。

右の方にもネジ穴あり。


これ、区別つきます？


右の方のふたつのネジ穴は、
R33タイプMに載せるなら使いません。

じゃ、ポインターで指してるネジ穴は？


これ、このままインマニを組み付け、
オイルフィルターブラケを組み付け、
エンジンを搭載して配線をつなぎ、

もしエンジンをかけてしまったら・・・？



盛大にオイルをぶちまけることになります。


ここには、水冷オイルクーラー装備の車にはプラグ、

水冷オイルクーラー無しの車には油圧センサーが付く。

オイルラインに繋がっているって知ってた？


知らなくても無理は無いと思います。
RBに詳しくなければ知らないよ。

RB26には、この穴自体が無かったりするし。


んで、O/H済みエンジン・・・

ココ、プラグしないまま発送しちゃうのは、

少し思いやりというか、
気遣いが足りないような、

そんな気がしました。


気付いて本当に良かった。

一番カムホルダーの、


液ガスの塗り方・・・


間違ってんヨ！



こりゃ大問題。

これじゃ・・・
一番ジャーナルにどうやって給油すんの？


どういうのが正しいの？

と思った方は、Rismyの競走車庫のどっかに、
正しい液ガスの塗り位置の画像がありますよ。


しかし、ヨソで組まれたエンジンに文句ばっか。

嫌われるタイプかな？（苦笑）


仕様やセッティングにケチはつけないよ。
でもエンジンの組み方のような、

ハード面に関しては別！


ダメなもんはダ～メ！