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イイね!
2009年05月08日

ポート研磨

ポート研磨 O/H依頼エンジンの、ポートを研磨。

そして洗浄したところ。


ポート研磨とひとくちに言っても、
ポートを研磨するだけじゃないよ。


燃焼室だって加工するし、各部のバリ取りもする。

Rismyのポート研磨は、あたしにリューターを使わせるということ。
実にわかりやすい。(笑)

ありがたいことにRismyでは、
O/H時のポート研磨率は100%。


きちんとした理論に基づいた正しいポート研磨をし、
メーカー基準値の20倍以上の精度でバランス取りを行い、
精密に組み上げたエンジンの美しいフィーリングに

一度触れて酔い痴れたら
二度とは戻れないのです。

コンピューターセッティングでも、
排気量アップでも、
タービン交換でも得られないメカの魅力。

でも、ポート研磨って巷ではあまり聞かなくなりました。


規制緩和とかで世の中がチューニングカーにやさしくなって
もうマフラー変えてても車検で泣くこともなくなって


それでもアル中は少ないってことか?


いやいやいや、そんなアホなことじゃないですよ。


Let's ポート研磨!

あると思います。


ところで、明日8日は、
あたしが毎年楽しみにしてるライブ。
そんなわけで、かなり早めから退散しちゃいます。
ブログ一覧 | モブログ
Posted at 2009/05/08 00:50:54

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この記事へのコメント

2009年5月8日 3:10
美里さんが気が済むまで削る
奥深さが・・・・

見えないところだけに神秘的ですねぇ
コメントへの返答
2009年5月8日 17:15
最後は手ですから。手コキ。
2009年5月8日 8:51
うちのポート(原付ですが・・・)は7式まできましたが、素人が勘で削るため、回を重ねるたび激しくなってます。。。
コメントへの返答
2009年5月8日 17:21
そうだ、それでいい。
そうやって削ってくれ。

エンジンやるとなったら、あとはふたつにひとつ。
ポートをやらずにそのまま組むか、ポートをやるか。

ポートをやるとなったらあとは、穴が開くまで削るしかない。
2009年5月8日 10:23
見えない所での細かな積み重ねがレスポンスとパワーを生み出すのね。

しかし過去ポート研磨で痛い目見ているオイラですので、あのヘッドもポートやろうか悩んでいます・・ああ、どうしよ・・

コメントへの返答
2009年5月8日 17:25
F6ツインカム、削りシロがいっぱいあってやりがい十分なんですが、しくじると下が無くなりますから注意です。
2009年5月8日 13:28
きっちり削ったポート研磨

限りなく0に近い重量合わせをした躍動部分

きちんとセッティングの取れたCPU

こんな車に乗ってみたい・・・。
コメントへの返答
2009年5月8日 17:27
あたしは電車の運転してみたい!
2009年5月8日 13:56
中毒患者予備軍が中毒患者化するのは、時間の問題ですね。
友人にシャブ中ならぬキャブ中患者がいるので彼もポー研中に
勧誘しときます。
コメントへの返答
2009年5月8日 17:40
納得のいくポートに出来ました。重視したのは低速域、ブーストの立ち上がりを早めることです。
上はタービンに任せるんですが、その際に最大限抵抗にならないようにも心がけました。変えたのは、形状、通路断面積、吸排気バランスです。
燃焼室は触られてませんでしたが、ヒートスポットになりそうな箇所の除去、スラッジの付きにくい表面に研磨しました。
2009年5月8日 20:25
ポート研磨こだわりだすと、止まらない作業ですね。
手が次の日痛いし・・・
自分のも最近やってないな・・・
次は、色々考えてやってみようとおもいます。
コメントへの返答
2009年5月8日 21:30
考えなくなったら、改造屋は終わりだからね。
仕事として制約がある分、プライベーター以下になりかねない。

プロフィール

「寂しさは紛れない」
何シテル?   10/15 10:38
友達、そうじゃないを問わず、コメント、じゃんじゃんOKです。
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