アルト、ファーストインプレ

諸般の事情により

ワゴンＲワイドのＨＴ０７タービンを付けているにも関わらず、
純正インジェクター・純正コンピュータというダメダメ仕様


でも動いたんで大丈夫な範囲で乗ってるのでそのインプレ




今回ね・・・パワステ外したんですよ


アルトは電動パワステ

この電動パワステは、ツインカムターボには設定が無いんだな


あたしは後期型のツインカムターボ用メインハーネスを使おうと思ってたので、必然的にこの電動パワステも外すもんだと思ってた


結論から言うと・・・


ツインカムターボのハーネスにも、電動パワステ用の配線あった気がするよ

パーツがあれば、きっと簡単にパワステに出来るんじゃないかな


でもあたしはあまりこの電動パワステが好きじゃないし、アルト程度の車重、そしてアルトに履く程度のタイヤでは、パワステなんて要らないと思ってたから、最初から外すつもりだった



ここ重要だよ？

つまり、決してパワステなんか存在しなかったCN21Sアルトワークスのハーネスを使うことになったから、泣く泣くパワステ外したってわけじゃないってことだからね？



代わりにCM11Vアルトワークス純正の、チルト＆テレスコピック付きステアリングシャフトを用意してた（にや


まぁこれが、


持ち比べてみるとけっこう重量が違う


どのくらい違うかっていうと？


電動パワステ付きシャフトを持った感想は『お、重い！』って感じで、チルテレシャフトの方は『あ、軽いじゃん』ってくらい違うんだ


まぁ、実は流用には細かく面倒なことも付きまとうんだけど、すべて解決して無事パワステレス・チルト＆テレスコピック付きとなった


このパワステレスってのがすごく良い!!（笑）


『一発目の仕上がりでこの感覚、さすが美里サン、まるで自分の腕力でフロントタイヤを操舵してるような・・・』（東京都・外科医・愛車はポルシェ）


だそうです（笑）



しかしホントにそうだ（笑）


パワステがスポイルするタイヤインフォメーションは計り知れないほどあるよ


だからって今時のクルマのパワステを外せなんて、死んでも思わないけどね（笑）