美里真里のブログ一覧

そうそう！

今まで『アライメント取れますか？』の問いに、
安いとこに持ってって自分で取ってくれと、
素っ気無いお返事をしてましたが、

仲良しのお店でアライメント取れるようになりました。

流れ作業的なアライメントではなく、
ちゃんと相談しながらアライメント取れますよ。

今回、Ｓ１３シルビアを頼んでみましたが、
ふむふむ、十分しっかりやってくれました。

場所は新小岩。
お値段はあたしの口利きでだいたい最安値レベルだす。

調整込みで諭吉１枚。
この値段設定、ちなみにゴリ押しＲｉｓｍｙ価格。（笑）

中間マージン取らないんで、
あたしは口利き以外の面倒みませんが、
預かるほどの作業のついでなら、
一緒に頼んでくれてもいいですよん。

エンジンどうですかね？

ん～・・・

バラしてみないとわからないよ。


ま、よく聞くセリフです。
よく言ったりもします。

んじゃ、バラしゃわかんのか？と。


そんなわけで、走行１０万ちょいちょいのRB25全バラ。

これは取り出したピストン。
右がそのまま、左が洗浄後のもの。

どうです？この洗浄力！！

なんて話ではありません。


このRB25、別に普通に動いてました。
それでもこんな、です。

リング下までガスの吹き抜け跡があるし、
いじってみてもオイルリングはスラッジで固着して動きません。

当然微小ながらオイル上がりはあったはず。

このまま走り続ければ、
セカンドリングまでオイルがたくさん回ることになり、
セカンドリング溝にスラッジが溜まる様になれば、
遅かれ早かれこのエンジンは終わります。

だから、『今回バラして良かった』と。

でもね・・・

普通には走ってるんだよね。
白煙も、そんな目に見えてどうこうってほどじゃない。

完調のパワーは当然出てないにしろ、
毎日乗ってれば気付かないヘタリ・・・

原因はオイル交換のスパンが長かったんだよ。
オイル、本当に重要なんだってばさ。

たいした金額じゃない、オイル交換なんて。
やっちゃえやっちゃえ、毎日やっちゃえ！（ウソ）


というわけで・・・

今週末も出張しまつ。
不在になりまつ。許してね。

みんなと会えなくて寂しいよ。（涙）
でもガレージが溢れてるので、お外で稼げるのは嬉しいの。

くっくっくっ、けっこうどこでもいくぜ？
とにかくカネが要るんだ。（冗談）

ｅ－マネでＤジェトロにするにあたり、
当然今までエアフロで計測していた空気量を、
吸気管圧力で測定する方法に置き換えるため、
圧力センサーが別で必要になります。

そんなわけで、別途設置する圧力センサー・・・

ｅ－マネの場合は、
普通にブースト計などに使われてるヤツみたい。

出力の幅は、～３．５Ｖまで。

エアフロが～５Ｖまでなので、
制御のキメ細かさが約７割くらいに減りそう。。。

なんて考えてると、それすら甘い。

圧力センサーが３．５Ｖを出力する時には、
ブースト圧はたぶん２キロオーバーになるはず。
実際２．４Ｖ付近を出力する時にブースト１キロみたい。

今回はブースト１キロ前後が最大ブースト設定になりそうなんで、
約半分くらいの計測ポイントで制御することになるわけね。。。

けっこう粗いなぁ・・・

ちなみにレイテックの場合は、
圧力センサーの出力自体をＭＡＸ５Ｖに変換してます。
さすが、ソレを売りにしている市販品だけのことはある。

ただ、計測ポイントが拾えるなら、
それに合わせて燃料を吹けばいいので、
出来ないことはないんじゃないかと思われます。

ただ、使えるかどうかが・・・ちと心配。

トラストのｅ－マネ。

サブコンですな。


いろいろ出来るっちゅーことで、
気にはなっていたんですが・・・


一番気になっていたのは、
『エアフロ制御じゃなく、圧力制御のＤジェトロに出来る』
という噂。

かといって、やった人が身近にいるわけじゃないし、
トラストに聞いても、『できる』とは言うけど、
エアフロを外せるかどうかは微妙とのこと。

なに？

微妙って。

つまり、たぶんよくわかってないのね。


今回のサンプルは、ＲＢ２５ＤＥＴ。
大好きな東名レイテックの適合が無いのです。

ちょっとやりたい仕様には、エアフロレスが望ましいので、
なんとかエアフロを取り払ってしまいたい。

それがｅ－マネで出来るのかどうか？


そして出来た上で、ちゃんと使えるのかどうか？？


やってみることになった。

さて・・・どうなることやら・・・・

画像は、セッティング休憩中に
昼食に立ち寄った定食屋さん。
もつ煮定食、おいしかったです。

今回の仕様は、
Ｒｉｓｍｙエンジン、
タービンＧＴ－ＲＳ、
２６４度ＨＫＳカム、
740ccインジェクターといったところ。



まずレイテック毎度毎度の、エンジンかけるところから一苦労。（笑）
このへんが勝負してるみたいで好きです。

どんな勝負かというと、
『どんだけクルマのこと知ってますか？』
と問われてるよう。

セッティングが得意なだけでも、メカが得意なだけでもキツイ。
両方出来ないとどうして良いかわからないこともあるかも。

『とりあえずレイテックで普通には走ってます』
そこからのリセッティングってんなら簡単ですけどね。

そんなわけで、一般SR20ユーザー的に興味津々かと思われるGT-RSタービン。
個人的には普通に使いたいならすごく良い感じです。
パワーもあるし、レスポンスも良いし、普通に使うにまったく支障なし。

特にハーフアクセルでのパワー感は特筆すべき。
アクセル開度４０％くらいでも、バビューンと加速します。

その分、逆に全開加速の迫力がイマイチに感じちゃいそう。
これが一発目のセッティング後の感想なんだけど、どうなんでしょう？

MAXブーストに張り付き、タレ無しで一気に加速していく状態で、
空燃比は狙った数値でピタリと安定。
よどみ・もたつき・胃のもたれなど一切無しなので、
そこそこまともなセッティングな気もします。

そんなわけで、とりあえずVer.1セッティング終了。
あとは実際にいろんな場面で走ってみて、見えてくる感じてくる不満があれば、
仕様が変わらないなら、またリセッティングしますよ。

最初に渡したチューン代じゃ足りないですねって？

しょーがねーだろ。
一度手を入れたクルマは、オーナーが乗り続ける限り面倒みなきゃナ。