美里真里のブログ一覧

何を作ってるんでしょうか？


ま、見た通りステーですが・・・

相変わらず、やり出すと止まらない。


プロとしては、時間換算の出来ない
甘い仕事っぷりでございます。

でも、クルマは喜んでる。

うん。

どうでしょう？

ここまでくれば、

段差のきついスロープで、
リップを割っちゃいました！

ってくらいの壊れ方まで来たんじゃない？


割れてるところは繋ぎ、欠損してるところは作り直し、
ＦＲＰだから工作みたいですが、
気分的にはレストアみたいな感じ。

ガレージＲｉｓｍｙでのＦＲＰ修理や加工では、
強度と重量が元と変わらないように修理します。

え？

と思うかもしれませんが、Ｒｉｓｍｙ的修理方法では、
重量が変わらないように仕上げれば、強度も元に戻っているんです。

割れている部分にＦＲＰを貼り込んで補強するんじゃなく、
割れている部分を取り除いて元と同じ肉厚で作り直すから。

面倒だけど、愛ですから。

愛も壊れたら・・・
壊れた理由を取り除きましょう。
別の理由で愛を補強しても、壊れた理由がそのままだと、
そこからまた壊れるかもしれないですよ。

え～・・・


前バージョン比２倍の
ダウンフォースを目指して


修理が進められている
脱うまい棒号ですが・・・


フロントの左フェンダーは、取り付け部がことごとく破損。（涙）

なんとかボディにくっつくところまで辿り着きましたが、
先端部の細かく破損してる部分の面出しが大変。

ただ割れを直すんじゃだめ。

捻りを取り、捻れを取り、引っ張られてる歪みを取り、
やっと元の形状が見えてきたとこ。


ワンオフで作るのも大変だけど、それを直すのも大変。

割れている部分にも、接着していく順番があるんですよ。


しかも今回は、


前バージョン比２倍のダウンフォースを発生させる予定。

当然、強度が落ちるなんて論外です。


ところで・・・

『２倍、２倍』と連呼されるフレーズに、

高見山大五郎がどうしても思い浮かんでしまった方。

同世代です。

友達になれると思います。

なんのことかわからない方。

スルーしてＯＫです。

前にリコールのお知らせを


ここで配信したので、


その対応なんかもしています。




写真は、書き替え中の燃料マップですが、
山がずいぶん低いでしょ？

RB26のノーマルエンジンに、
いろいろ事情があって、
700ccインジェクターを付けたので、
こんな感じなんです。

まぁ机上でおおまかなデータを作っておいて、
車両が持ち込まれたら、実走で仕上げます。

古いデータを見返すのも良いですね。
サージングの影響が出ないように頑張ってますよ。

リセッティング後は、影響じゃなく
サージング自体が出なくなる予定ですけどね。

今回のサンプルは、
エンジン本体はフルバランスで組み直し。
ヘッドはポートと燃焼室をきちんとやった仕様。

パワーに関わりそうな社外パーツは、
HKSのスペシャルパイピングキットと、
東名のタービンアウトレットくらい。
どちらも、良いには良いけど
劇的にパワーに貢献するわけじゃない。

これでノーマル280馬力のRB26を、
ノーマルから0.2～0.3くらいブーストを上げて、
触媒が付いたまま100馬力上乗せ出来るか挑戦です。

難しいでしょうけど、目標は無くちゃね。

FRP製のブリフェンを
さりげなく取り付けるには

やはりパテ埋め。

お洒落さん仕上げですよね。


でも取り付け方が問題。

お洒落でやったはずなのに、
パテ埋めしたとこが割れてきたんじゃ台無し。


写真はイチヨンシルビア。
フェンダーはワンオフ加工品をパテ埋め。

もちろん、割れないように最大限工夫してます。
その結果は、時速150キロで側面クラッシュパッドに
ドカーン！と突っ込んだのに、
ヒビ割れひとつありませんでした。

やっぱり工夫と努力はしてみるもんだね。（笑）

想像以上の手間ですが、
品質も想像以上と思います。

自分に拍手！