美里真里のブログ一覧

人は・・・

日に米は３合、

畳は１畳あれば十分。


それより一献、くれまいか？


うーん、かっちょいいｗｗｗ


なんとなく生き残ってる美里真里のブログですが、
生き残りをかけてラーメンブログにする気はさらさら無いので、
やっぱりクルマの話をするしかないわけですよｗ

傾いたな、美里真里！ｗｗｗ

そんなわけで某RB26、ノーマルエンジン・ノーマルタービンに、
装着していたインジェクターは７００ｃｃ。

それを今回純正４４０ｃｃに交換しました。

冒頭の一文を読んだみなさんなら、
このインジェクター交換が、デチューンじゃないことは、

もうおわかりですね？


水色カプラーのインジェクターが７００ｃｃ、
黄色カプラーのインジェクターが純正４４０ｃｃ。

狙って装着した７００ｃｃじゃなかったんです。
ただ、持っていたから装着した７００ｃｃ。

明らかなオーバースペック。

それを最適化する。
立派なチューニング（調律）ですよ。

これを東名レイテックで制御していた場合、
７００ｃｃに合わせたインジェクタートリムを
４４０ｃｃに合わせ直したところでクルマはまともに走らない。

吸入空気量をエアフロで計測して燃料噴射量を決めるＬジェトロじゃない、
吸気管圧力で燃料噴射量を決めるＤジェトロのコワいところですね。

要リセッティングです。

しかもこのクルマにはHKSのスペシャルパイピング。
多くのチューナーが『サージングは絶対に消せない』と言う。

スコスコスコ！と音をあげて加速を邪魔する。
思ったようにきれいに吹け上がらない症状。

エアフロ制御にした場合、
エアフロからタービンまでの距離が前後のタービンで違うのが致命的。

もしかしたら、絶対に消せないのかもしれない。

だからRB26をツインターボで楽しみたいならＤジェトロなのです。
そして一番安価にＤジェトロに出来るのはレイテックなんですよ。


まぁ・・・

Ｄジェトロにしたところで、
スコスコとサージングが起きているクルマはたくさんあるけどね。

あたしが過去にやったことがある実績としては、
まずブローオフを大気開放で装着して、サージングを完全に消しました。


でも今回はブローオフは装着されてまてん。


まったくシンプルなレイアウト。


でも？

でもでも？？


もうスコスコしないぜ。

セッティングでスコスコ消せるじゃ～ん！！


フフフ、でもお前次第だ。

“やさしい悪魔”と呼ばれるこのクルマも、
乗り手がいなきゃ１ｍだって動けない。



おっと！

ところで、７００ｃｃインジェクターが外れたなぁ・・・ﾎﾞｿ・・・