美里真里のブログ一覧

ご無沙汰してます。

ちょっとゴタゴタし過ぎてて
コメントも長期放置しちゃいました。

せっかくコメくれたのにごめんね。

気を取り直してまたがんがりまつ！


そんなわけで、景気づけにSR20のセッティングをしたおｗ


仕様はGT-RSタービンから東名ARMS8446タービンへの交換だ。


まず見た目はほぼ一緒？

でも羽根がＩＮ＆ＥＸとも大きくなっていて、
ポン付け（ノーマルエキマニにボルトオン）最大という呼び声も
あながち嘘ではない感じに見えますね。

たとえばＥＸ側に関しては、コレ以上は物理的に難しいのかも？


世の評判としては、低速トルクが無くてドッカンフィーリング。
２リッターではちょい厳しいのかも？って話まであるみたい。


そんなことはないでしょう？

だって２リッターでＴ０４Ｚとか付けてる人だっているんだから。（笑）


そんなわけで、GT-RSからのセッティング変更でつ！


エアフロ制御なら、低回転域領域はそんなに触らなくて良さそうだが、
レイテックでのＤジェトロ制御なので、全域書き替えしますよ。


んで・・・

４０００回転以上はきっとGT-RSとは風量が違うだろうと、
適当に燃料増量させたＭＡＰを作っておいて

まず走り出して・・・


おーおーおー！


低速からトルクがすげーなｗｗｗ
ゼロブースト以下の負圧領域から、燃料がGT-RSより入るよ。

町乗りでアクセルあまり踏まないなら、GT-RSからタービン交換したことに
ほとんどの人は気付かないかもしれない。

ちなみに低回転領域、GT-RSはノーマルタービンと同等かそれ以上なので、
結局ARMS8446も低回転域はまったく問題無さそうです。

少なくとも、ノーマルタービンを乗りづらいと思わない人ならねｗｗｗ


んでもって、上はサスガｗｗｗｗｗ


タービンスペック的に上がってる通り、ガツーンと加速しますた。
けっこう速い感じですヨ。


セッティングの合間に、５速でダラーっと巡航してると６速が欲しくなるくらいｗｗｗ


こりゃあ、イイや！


740ccインジェクターの噴射率も９０％以上イッタじょ？


んで、今までどうも燃費があまり良くなかったようなので、
ここでＤジェトロだとやりやすい燃費改善マジックも仕掛けてみた。


GT-RSより完全にイイね！

でも・・・もうこのタービン・・・売ってないの？

残念だなぁ。。。