美里真里のブログ一覧

こんにちは。


みなさん、

インタークーラーは交換してますか？


セッティングなんかをしてると、
吸気温も画面上で見たりするので、
インタークーラーの違いによる吸気温の変化を
多少見たことがありますよ。


シルビアあたりで話をしてしまうと、
純正インタークーラーと社外前置きでは、
まずサイズが違いすぎるので、

GT-Rで話をするとしようか。


まず純正でいうと、BNR32の前期とかだと、
夏場は60度くらいの吸気温になる。

BCNR33だとそれが55度くらい。

だいたい5度くらい吸気温が低い気がする。


これがトラスト製とかになると
10度くらい吸気温は下がって、

画像のARC製なんかだと、もっと下がっちゃうよ。



吸気温は低いほど良いか？といえば、

まぁ好みの問題もあるので一概には言えない。


ちなみに吸気温が60度だというのなら、
それに合わせてセッティングすれば良いだけの話で

何もやみくもに吸気温は40度以下だ！と、
でっかいインタークーラーを付ける必要は、
まったく無いと思ってます。


インタークーラーはその性質上、
風が当たることでより効果を発揮するので、
バンパー開口部の、車体オーバーハング最前部に
マウントされることが多いでしょ？


そんなとこに重量物があったら
運動性能的には悪くなるだけだし、
ラジエターへの風を遮るから、
ラジエターの大型化が必要になってきたり、

オーバーハングがどんどん重くなるだけなんだ。


今じゃコア幅600ミリのGT-Rサイズが当たり前だから、
シルビアのブーストアップで300馬力でも、
そのサイズのインタークーラー付けちゃうでしょ？


あれ、


ホントはタービンとかに良くないんだヨ。



なんて…つまんないこと言っても仕方ないね！(笑)



でも、どうせ付けるなら

やっぱり高性能なの付けたいじゃん？



そしてそれは間違いなく、

ARCのインタークーラーだったわけ。


画像のタイプ3コアは、
サイドタンクからコアに入る面積が
100%になるようにチューブの端が工夫されてたり、
他製品に比べて非常に軽かったり、
冷却性能に優れていたり…


ほんっとに良い製品でした。



でもARCは潰れてしまった…(涙)



粗悪な作りで低価格だけが売りの、

大陸製コピー品との戦いが困難を極めるときに…



迎え撃つべき国産高性能製品を

次々と失ってゆく…



寒い時代だと思わんか？