美里真里のブログ一覧

子供の頃から
もちろん９１１

でもこういった感覚って
刷り込みに近いものがあって

あたしが好きなのはやはり９３０


子供の頃に見た９３０
それも街を走ってるポルシェじゃなくて・・・・

つまりはプラモデルなんかで見たあのポルシェ（笑）


つまりはポルシェ９３４！





かっこいいなぁ・・・・


しびれるなぁ・・・・



ってなわけで、あたしの中のポルシェのかっこいいバンパーって
このポルシェ９３４のバンパーなわけです


９３４には、この形にすべき必然性が、きちんとバンパーの裏に存在するのですが・・・


んなこたぁーどーでもいい（笑）


あたしもこんな形のバンパーが付けたい！！


んで、そんなような・・・あくまでそんなような形のバンパーは売ってるので、入手してみました




巷では湾岸バンパー（笑）とか呼ばれてたかな


でも実物を実際に見てみると、案外面構成が単純で、個人的にイマイチ・・・・
なんかペーパーアート・・・それも子供向けの本の付録に付いてる、ハサミで切って、糊つけて、折って貼れば出来上がる９３４のバンパーみたい（笑）

要は造形が豊かじゃないって印象

それにイメージが似てるだけで、大好きな９３４バンパーとも違う


こりゃ、素材だな（笑）


頭の中にある９３４のイメージに近づけるべく、そしてよりカッコ良くすべく、そしてウィンカーなどのせいで９６４臭くなってしまってるのを９３０臭に変えるべく・・・・


オリジナル加工してやろう（笑）

うちのアルト
とりあえず普通に動いてますよ

空燃比とか見てないんですが
5000回転くらいからノック出ますね
たぶん回せばぶっ壊れるレヴェル

レギュラーガソリンですけど（笑）


低速負圧領域のレスポンスはなかなかイイですよ
３０００も回れば正圧に入ります
環七は、流れてれば４速オートマ状態です

トルクも太いです


実用域（負圧領域）はまったく問題ない
いや、むしろ何もしてない時点でノーマルタービンより速い
燃費も１５～１６km/lで普通で問題ない

よってこのままHT07で遊ぼうと思います


※ちなみにエンジンはノーマル
コンマ５オーバーサイズすら組んでない
カムもノーマル、バルタイもなんもしてない
ガスケットもノーマル、理由はメタルじゃなくて平気（笑）



制御はｅマネアルティメットを付ける予定
この前入手する手はずは整えた（笑）
サッと買えないとこが情けないけどアルティメットなら一般的でしょ？

でもまずノーマルコンピュータにHT07で空燃比がどんな感じなのか？
そんなのを報告していきますよ

点火はとりあえずいじらない方向で、ガソリンもレギュラーでやってみるから（笑）


アルトは通勤車両なんで、通勤車両いじってかーぶーにＩＤ削除（笑）なんてされないだろうから、

嘘は少なめで行くつもりだから参考にしても大丈夫かもしれないよ（無責任笑）

180SXが好き

流れるようなリヤハッチへのライン
５ナンバーサイズのボディに
シンプルな直４エンジンを縦置き

そして過給器付きまで選べた

もう無いよ、こんなクルマ


今後はまずこんな車は販売されない


こんな低いボンネット高は、安全基準に引っかかって作れないし、
同様にリトラクタブルヘッドライトも無理


だいたい今時、こんなシンプルなクルマはありえないし


でも古くなるってのは悲しいね・・・


あまり大事にされてないのかな？って思う車両を見かけることもチラホラ


ワックスがかかってなかったりね・・・・


すでに２０年選手の車両もある年式だから、保管状態如何では塗装は劣化して剥げ始める年式

そうなると一気にクルマはみすぼらしくなって、さらに手をかける気がなくなる？
そうすると塗装の劣化はさらに加速

そんなとこへどっか壊れたりすると、『コイツもお終いか』ってなる


でも知ってる？


イチサン、けっこう高くなってるよ？


そりゃそうだ

これは、もう二度と作られないパッケージの可能性大なんだ



その貴重さを噛み締めて、もう一度見つめ直してくれ



あたしは２１の時に180SXを買った


１０万、２０万で買えた180SXじゃないよ？
ガキの分を大幅に上回る２００万円だったから（笑）



学生しながらバイトしかしてなくてよく買えたと思うでしょ？

簡単さ


全部つぎ込んでたんですヨ



古くなって価値が落ちるのは当然だけど、その価値を見直した時に・・・・


『手遅れにならないようにね』


なんて思う（笑）

トラストの追加メーターが好きなことは前に書いた


そしてそのメーター達が
おかしな動きを
してることも書いた




GReddyになっちゃうことね(苦笑)


これはトラストが悪いんじゃないんだ


まぁブーストGReddyってのは冗談で、水温GReddyってのは他メーカーのセンサーと組み合わせた結果なのよ


さすがに直したくて、断線しちゃってゴミになってたトラストの温度センサーを引っ張り出してきて、線を繋いで修理したつもりになって交換してみたんだけど…


今度は、冷間時だというのにスタート時は指針は100℃

暖機が終わると90℃くらいを指すというアベコベぶり


正直もう直すの面倒になった(笑)



メーター…換えていい？



画像のメーターが持ち物としてあるんだ


7000円出してセンサーだけ買う気になれないっちゅーかなんちゅーか…



もうこの際アペクシのメーターでも良いかな、と(笑)


アペクシって、なんか名前がカッコ悪いけど(笑)

大容量インジェクターに合う
コンピュータがなぜか見つからず

ノーマルインジェクターで動いてるうちのアルト



タービン換わってるってのに

しかもＤジェトロなのに(苦笑)



なんかしてやらなきゃ、好きに踏むことさえ出来ないので、もうｅマネなりｅマネアルティメットなりで、セッティングしてやることに決めた


決めたは良いが、本来はC系アルトには対応してないんだって


まったく詳しくないんだけど、とにかくスロットルの開度が取れないのが良くないらしい



うちのアルトのスロットルにも、配線３本のスロポジセンサーらしきものは付いてる


いかにもスロポジセンサーっぽいんだけど、実態はそんな名前など語らせたくないようなシロモノ


全閉と全開しか見てない

３本の配線は、全閉・全開・アースだ(笑)


個人的にね、感心するよ(笑)


スロットルのそんなとこだけしか見てないのに、よくＤジェトロで普通にクルマ動かせるよねって(笑)



そんなＦ６Ａだけど、さすがにオートマはそうはいかないらしく、スロポジをちゃんと見てるらしい



というわけで、画像の物を入手したわけ


オートマのジムニーのスロットル

欲しいのはスロポジセンサーだけで、入手の決め手はカプラー付ってとこだね



こいつは配線４本だ



全閉・アース・スロットル開度・電源の４本



相変わらず配線図は無いけど現物はあるから、テスターで拾っていけばここは凌げる


マニュアル用スロットルにはある全開の信号が、オートマ用スロットルには無いんだけど、それはアクセルペダルから取ってやれ(笑)


部品取りのCM11Vには、アクセルペダルに全開スイッチが付いてるわ(笑)



正直、このオートマスロットル流用とか、『めんどくせー』って思ってたけど、CN21S配線でCR22Sを仕上げたことを考えれば、楽すぎる戦いだわ(笑)



地獄は一度くぐっちまうことだね