走り続けて20年

ウチの商売でもある赤帽という組合に登録して
軽貨物運送業を開業したのが2002年の9月。
おかげさまで今月で丸20年となりました。

赤帽といえば専用車の赤帽サンバーというクルマがあり
組合員として商売をする以上選択肢はそれしかないので
今までに5台の赤帽サンバーを乗り続けました。



1台目はF型のパネルバン。
標準的な2WDのNAのMT車でした。
開業時はもちろん新車で購入して
3年間で140000km走りました。
前職が自動車部品商（のちにリビルト業）だったので
畑違いの職業にあれこれ悩みながら
受けた仕事はすべて断らず必死に
走っていた頃を思い出します。
当時は携帯電話も使っていましたが
仲間同士の連絡はMCA無線でした。
オヤジが一緒に仕事をするということになり
このパネルバンを引き継いでもらいました。



2台目はH型の幌トラック。
2WDのMSCのMT車でした。
先輩のスーチャーを借りたときの体感が忘れられなくて
迷わず新車で購入しました。
このクルマが一番長く乗った営業車で
8年間で385000km走りました。
最期は追突事故に遭い廃車になるかと思いましたが
このブログにもたびたび登場していた
SHI-GEOさんに引き取っていただくことに。



3台目はG型の幌トラック。
2WDのNAのMT車でした。
急に営業車が無くなってしまい
前述のとおり赤帽サンバー以外のクルマでは
赤帽として商売が出来ないので途方に暮れていたところ
先輩が所有していた部品取り車を紹介され購入。
SHI-GEOさんと2号車からの部品を使って
商売に使えるまでの車両に復活しました。
このクルマの頃からみんカラの投稿も増えていきます。
2年半で100000km走った頃にエンジンが不調。
さらに商売的にも辛い時期になり一旦お休みすることに。
このクルマもSHI-GEOさんに引き取っていただきました。



赤帽を離れ一般的な軽貨物業と併用して
いろいろな仕事をしているときに乗っていたのが
J型のトランスポーターのバン。
2WDのNAで初のAT車でした。
しかし商売の状況は悪化の一途を辿り
クルマも故障の連続で商売にも使えないくらいに。
結局8か月で30000kmしか乗りませんでした。
このクルマもSHI-GEOさんに引き取っていただくことに
って何台引き取ってもらってるんだって（汗）



クルマも仕事も失ってしまったときに
赤帽時代のお客さんから声が掛かり
2トンのドライバーとしてサラリーマンになり
クルマも動けばいいからということで
ミラジーノに乗り換えることに。
正直毎日流れ作業のような生活でやりがいもなく
やはりいつかは赤帽に戻りたいという願望だけはありました。
（ミラはとても楽しませてもらいましたが）



3台目を手放してから4年の歳月が流れ
再び赤帽に戻れるチャンスがやってきました。
4台目はD型の幌トラック。
初の4WDのMSCのMT車でした。
再び始めるには少ない予算で出来たほうが
という意見を理解してくれた先輩から
手持ちのクルマを譲り受けました。
しかし5台目に乗り替えることになり
兄貴に譲渡したのですが
コロナの影響で需要もなく友人に譲渡しました。
結局2年で30000kmしか走っていませんでした。



そして現在乗っている営業車
5台目はN型の幌トラック。
2WDのNAのMT車です。
それまで4台目で商売をしていたのですが
病気で商売を辞められる先輩から
「まだ乗れるから」と譲り受けました。
しばらくはこのクルマで商売をします。



こうして5台の赤帽サンバーを乗り継いで
20年間走り続けてきました。
（空白の4年間はありましたが（汗））
1台目で慣れない仕事を覚えて
2台目で日本全国を毎日がむしゃらに走り回り
3台目で経費節減という名のメンテナンスを覚えて
4台目で天職と思えるようになり
5台目でやっとベテランさんと呼ばれるようになったのかと。
まだまだこの先いつまで走れるか判りませんが
初心を忘れずそしてウチの屋号の意味でもある
「自由意志」を大切に商売が出来ればと思っております。
次に乗る赤帽サンバーはいよいよダイハツ製になるのかな？