オイル漏れ

昨日からカブに乗り始めて
1時間程度走ってきたので
エンジンのボルト類を増し締めしていたら



クランクケースの下側に
エンジンオイルが大量に漏れている痕が。
漏れをたどって行くと左側のカバー付近から
漏れているようなのでカバーを外してみると。。。



当初はチェンジロッドのオイルシールかと
思いましたがどうやら
ジェネレーターからのようなので
フライホイールを外してみます。





ジェネレーターの外周が見事に
オイルで汚れていました。
クランクシャフトが通るオイルシールだったら
ジェネレーターやクランクシャフトに
漏れている痕があるはずなので
恐らくOリングかと思うので
とりあえず交換部品を調達しなくては。



漏れる原因の一つとして
クランクケースのブリーザーホースが
詰まって内圧が上がって
抜けるということもあるので
ホースにエアーを通してみたら
見事に詰まっていました。



原因がはっきりしたので部品が届くまで
一時作業を止めておきます。



翌日、仕事の合間にバイク用品店へ行って
Oリングを捜していたら在庫がありました。



オイルシールは当初買う予定はなかったのですが
どうせ開けるならと用品屋さんへ引き返し
新たにオイルシールも購入してきました。
今回はどちらもPOSHさんのモノを使用します。



ジェネレーターを留めるふたつのビスは
とても硬く留まっているので
新品のビスも用意していることもあって
叩き壊す勢いで外しました。



ジェネレーターを外してみると
深刻な状況ではない感じで
内部もとても良好でした。
Oリングもシールも破損などはなく
経年劣化が原因なのかもしれません。



ジェネレーター外周のOリングと
留めるビスのOリング。
そしてクランクシャフトが入る
オイルシールを新品に交換します。



ジェネレーターを留めるビスは
新品が入っているのでもちろん交換します。
取り付けの際にOリングが切れるのを恐れて
グリースを塗り込んでおきました。



フライホイールのボルトの締め付けトルクは
3.0~3.8kということなので
トルクレンチで測って締めました。
作業が終わった後に専用工具を持っていたことを
思い出して後悔しながら写真を撮ってます（汗）



ピックアップを取り付けて作業は完了です。



カバーを取り付ける前に漏れの確認。
キャブレターのエアースクリューの調整も
同時に行ってツキも良くなりました。