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ハブボルトを交換する際にリヤドラムを外して
ついでにブレーキの確認をしたときに
内部がかなり汚れていたのと
ライニングが減っていたので
交換するライニングを注文しました。



今回はリビルト品を用意しました。
減っていたのはリーディング側だけですが
泥や油で汚れていたので4枚とも交換します。



しかし完成品の在庫はないとのことで
貼ってもらうのに数日掛かりました。
もう30年近く経っているクルマなので
仕方がないと言えばそれまでですが。





T系のサンバーのモノと較べてみると
外径が小さいことが良く判ります。
K系は180mmT系は200mmになります。



ホイールシリンダーは基本5/8で
どちらも共通のようです。
（一部11/16のモノもあり）



ビードが押し付けられてしまい
ホイールとの差が広がってしまった
タイヤのビード上げもタイヤ屋さんへ持ち込み
無事に上げてもらうことが出来ました。



手組みしたときに傷付けてしまったので
タッチペンで修正するつもりです。



あとは作業をするのみとなりましたが
仕事が繁忙期に入るのでしばらく先かと。
とりあえず履きつぶしのタイヤがあるので
落ち着いたらじっくりとやりたいと思います。



取り外したタイヤは以前履いていた
アルミホイールの緩衝材として
余生を送ってもらうことになりました。