おぽよんのブログ一覧

約3年ぶりに公道を走るディオの準備が
着々と進んで参りました。



実はまともに被れるヘルメットを持っておらず
家にあるのは半キャップだけなので
たまたま特売をしていたときに購入しました。
ヤマハのSF-7という125cc以下で使えるヘルメットです。



ディオのメットインにも入るので
とても助かります。



家にこんなナンバーカバーが残っていたので付けることに。
たしかゴリラで使っていたので20年以上前に買ったモノかと。



このカバーを使うと厚みが増すため
役所でもらえるビスでは長さが足りなくなるので
せっかくだからとステンレス製を用意しました。



これで走れるぞ～と思っていましたが
自賠責保険の開始日を勘違いしてしまい
あと10日間乗ることが出来ません（涙）

年に一度、いやそれ以上前に交換した
ポーターのエンジンオイルを交換しました。



走行距離は1000kmちょっとなので
粘度も汚れもそれほど酷くはありませんでした。



もったいないと思われますが
オイルエレメントも同時に交換しておきます。
前回も交換しておきましたので今回はキレイな状態でした。



オイルエレメントも前回と同様品に交換します。



エンジンオイルは以前は5W-40を入れていましたが
今回は赤帽車と統一して5W-30にしました。



容量は2.1Lという感じでした。
レベルゲージで確認して漏れをチェックしたら
作業は完了です。

トライ＆エラーを繰り返しながら続けている
サンバーのドライブシャフトの工具作りの続きです。



今まで付けていた柄の部分は工具に対して
直角に取り付けていたのですが思考を変えて
垂直になるようにしてみたらと思い
羽子板という建材を用意して作り直すことに。





ちょっとボルトが長いのですが予想に近い形になりました。



しかし実際に使ってみると明らかに強度不足で
板が簡単に曲がってしました。



また仕切り直して新たなる部材を探していたら
ボルトコーナーにこんな形のボルトがあったので。





アタッチメントを付けてみるとこんな感じに。
ネジのサイズはターンバックルで作っていた時から
すべて1/2を使っていたのでナットやワッシャーが
使いまわし出来るのでお財布的に良かったです。



しかしこの状態ではアタッチメントに対して直角なので
羽子板のときのように垂直にしなくてはなりません。
反対側にネジ山が切ってあれば良かったのですが。



なので万力に挟んで曲げることに。
ひたすらハンマーで叩いていきます。



曲げる部分の内側には溝を切って
曲げる位置がズレないようにしておきます。



柄になる反対側はカットしておきました。



アタッチメントを取り付けてとりあえず完了です。
またクルマの下に潜って使えるかどうか
確認しなくてはなりませんがいつになるやら。