てぇかむ#低燃費化のブログ一覧

（引用元）
　＞スルピンキット　BBR-5210　|　エレクトロニクス分野をサポートする製造メーカー　サンハヤト株式会社
　＞　http://www.sunhayato.co.jp/material2/index.php/item?id=397









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電解コンデンサからの液漏れによる
プリント基板上の腐食が起きている場合は、
“もちろん” この道具を使う前にまず

漏れた液の洗浄や腐食したパターンなどを
しっかり研磨（切削に近い？）・除去した後に行う必要がありますね。
　（“ガン細胞”とも言える腐食をしっかり除去しないと、
　　完全に治したことにはならない。
　　まさに “ガンの再発” が起きますからね・・・）








（改変画像元、その2）
　＞☆新品・サンハヤト スルピンＫＩＴ ＢＢＲ-５２１０ - ヤフオク!
　＞　http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g142274820

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お店で買うと、こんな値段。

　＞スルホールピン(基板用アクセサリー)/基板用アクセサリーの通販 マルツオンライン
　＞　http://www.marutsu.co.jp/GoodsListNavi.jsp?path=%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%83%A8%E5%93%81%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%8D%E3%82%AF%E3%82%BF%3A%E5%9F%BA%E6%9D%BF%E7%94%A8%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%BC%3A%E3%82%B9%E3%83%AB%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%94%E3%83%B3%28%E5%9F%BA%E6%9D%BF%E7%94%A8%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%BC%29
　＞
　＞【BBR-5208】スルピンキット 0.8mm用キット　　　\9,020(税抜)
　＞
　＞【BBR-5210】スルピンキット 1.0mm用キット　　　\9,020(税抜)

JA4トゥデイは、
　・触媒部のO2センサーにヒーターが無い。
　　　⇒　ビートに載せてもエラーは出ない。（多分）

　・インジェクター噴射容量が小さい。
　　　⇒　ビートのインジェクタだと、ガソリン噴射が多くなって
　　　　　空燃比が濃すぎるはず。
　　　⇒⇒　燃圧下げるとか(w

　・アイドリング制御用の空気量調節バルブの形式が違う。

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更に、STREC（非MTREC）仕様は、
　・ECUにイグナイタ（イグニションコイル／点火プラグ）の制御機能が無い。
　　（トゥデイ STRECの場合、ディストリビュータにそれが内蔵されている）

　・インジェクター駆動が3本同時。（非シーケンシャル動作）

　・ECU内に、大気圧センサーが無い。

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（随時追加）

ビートのECU。


電解コンデンサ（470μFのやつ）の液漏れで
HIC周辺が侵されたりすると、

ECUの自己診断（チェック用カプラのショート）で

“エラーNo.8”
　＞8 ： TDC（カム1回転あたり 3パルス）センサ系

が出たりする。


これの症状としては、
　・チェックランプが点灯
　・エンジンの始動性がかなり悪い
　　　（セルを数秒回さないと始動しない等）
　・始動さえすれば一応、継続走行は可能。
という感じ。
　（手元のECUで出た症状がこれ。 これ以外の症状も
　　あるかもしれません。、あ、C4とC9＆C12を
　　外したままの状態だから故の症状を含むかもしれない）

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“ECU中の人”（⇒電解コンデンサ） の状態が不明な場合、
まずECUの中身を確認すべきでしょうね。

ECUの中の人の液漏れだった場合、
単に電解コンデンサを交換するだけでは直りません。

交換と共に、ECU基板パターン 及び 基板上の部品腐食を
除去・清掃等、真面目に修理をすることでのみ完治します。
　（某、ECU修理職人と呼ばれる有名な方が、電解コンデンサ
　　計6個を取り外してエンジン始動している動画を
　　youtubeで公開されているのはそのためです。）

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それをせず、先にエンジン側に付いている
TDCセンサーを交換したりするのは
オケネの無駄だと個人的には思います。(^^;

もちろん、ROMを付けても直りません。(w


　＞ビート ： ECU内部の、HIC1（ハイブリッド IC） 入出力信号、の、調査♪｜ビート/ホンダ｜整備手帳｜てぇかむ｜みんカラ
　＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/457100/2411687/note.aspx

覚え書き ： ＴＤＣセンサ、が読み取る信号。 （E07Z＠アクティ）


E07A（トゥデイとかビート、同世代のアクティ・ストリート）とは違ってデスビが無く、
気筒（シリンダ）判別の専用センサが無い
E07Z（JB1/2ライフ・JB3/4ダンク、Z660、同世代以降のアクティ・バモス）のTDCセンサ。



（転載・加工画像元）

　＞ふるこん２｜軽ﾄﾗｽﾎﾟｰﾂｲﾝﾊﾟｸﾄ｜ブログ｜ＴＫ４｜みんカラ
　＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/318618/blog/19199785/

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この記事は、ふるこん２について書いています。

スーパーハンドリングAWD化したら
凄いのかな～、



、なんて妄想してみました。(^^;

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・追記

ダイハツ・初代コペンの 4WD化。（魔改造）
　

スバル・サンバーの 4WD化。
　

ホンダ・初代？フィットの 4WD＆5MT化。
　

スズキ・ツインの 4WD＆リアブレーキのディスク化。