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  5. バモス＆アクティバンのモデルチェンジは… [高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすと]
イイね！
   
2015年05月27日

バモス＆アクティバンのモデルチェンジは…

バモス＆アクティバンのモデルチェンジは… 1999年にデビューしたまま、小改良やマイナーチェンジは行われたものの、大きな動きの無いホンダ・バモス＆アクティバン（トラックだけは2009年にモデルチェンジ済み）が2017年にモデルチェンジされるみたいです。











1999年当時は前年に行われた軽自動車の新規格に合わせ、各社が１BOXバンを挙ってモデルチェンジさせましたが、今では世代交代も進み、ライバルのスズキ・エブリイもダイハツ・ハイゼットもその後モデルチェンジしています。しかもエブリイなんかは２世代も進みましたから…




このモデルチェンジでは、ライバルに劣ってしまった荷室の拡大や燃費向上に力が入れられるみたいです。










でも、バモス＆アクティの場合、OEMに切り替わってしまった三菱ミニキャブやスバル・サンバーの事を思えばまだいい方なのかもしれませんね…
ブログ一覧 | バス | 日記
Posted at 2015/05/27 20:07:03

   

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この記事へのコメント

TKvtec
2015年5月27日 20:16
今日月刊ニューモデルマガジンXを眺めてたら、N VAN　としてアクティがNシリーズ6台目として出る的なことが書いてましたね

最近Hondaは試作車そこまで作らずに、大半をシミュレーションだけでテストをしているとかなんとかっていう興味深い記事もありましたが
コメントへの返答
2015年5月28日 6:28
私もあの雑誌は読みましたが、FFになったとしたら、軽なので荷室スペースが限られそうですね。


ただ試作車も作らずにシュミレーションしてるとしたら、宗一郎さんに叱られそうな…（汗）
RF-4
2015年5月27日 20:53
ホンダコダワリの独自路線で頑張ってもらいたいですねぇ～

しかし・・・

アクティーバンが最後にモデルチェンジされたのが、私のマイカーの生まれた年だったとは・・・
現行モデルなのに、初期型はすでに重課税で、ほぼ同じ物が通常の税率って・・・（まぁ、ここで税制の矛盾を突いても仕方ないですがｗｗｗｗ）
コメントへの返答
2015年5月28日 6:30
1999年だと、16年前ですからね…



しかし型は同じなのに税金が違うというのも複雑な気持ちです。
suma_eli
2015年5月27日 21:31
こんばんわ。
バモスのカタチになってからそんなに経つんですんね。
さすがにメカニカルな設計の古さは目立つようになりますが、デザイン面では全然古臭さを感じさせないですね。
コメントへの返答
2015年5月28日 6:31
デザインはロングライフ化を睨んでだったのかもしれませんね。


ただ、途中で廃止されたターボはまた復活させて欲しいですね～
カロビン
2015年5月27日 23:40
気付けばバモスとアクティバンもかなりのロングセラーになってますね。
友人が2001年にアクティバンのハイルーフを新古車で買って今でも乗ってます。
大きなトラブルもなく10万キロ超えたそうで耐久性もありますね。
新型はエブリィみたいにデザインはキープコンセプトでメカを一新させるのか、Nシリーズに移行してガラッと変わるのか気になります。
コメントへの返答
2015年5月28日 6:32
やはり商用車だけあって、耐久性には優れているんですね～


FFになるというウワサもありますが、これまでの耐久性があるかどうか心配になりますね。

   

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