リトラクタブルヘッドライト…最初に採用したクルマ、最後に採用したクルマ…

リトラクタブルヘッドライトを国産で初搭載したのはトヨタ2000GT。では国産最後の搭載車は？










…という記事を見付けました。






国産車で一番最初に採用されたのは、タイトル通り、トヨタ２０００GTですが…








その後、初代サバンナRX-7でも採用された事から、’８０年代を中心にブームとなりました。






これは、スーパーカーブームも手伝ったのもあるかもしれませんね。








フェラーリBBやランボルギーニカウンタックなど、「スーパーカー」と呼ばれたクルマはリトラクタブルライトが多かったですしね…



ちなみに世界で最初に採用された市販車は、アメリカのコード８１０＆８１２（１９３５～１９３７）でした。






また、３代目アコードや２代目カローラⅡなどの、普通のセダンやハッチバックでも採用される様になりました。








しかし、「ライト使用時には大きな突起物が現れるためかえって空気抵抗が悪くなる」とか、「ライトを動かすためのパーツが必要なので重量増に繋がる他、故障すると出し入れできなくなる」「ライト使用時に歩行者事故を起こすと相手に大きな怪我を負わせる恐れがある」などといった理由がデメリットとして挙げられ、更に北米でライト最低地上高の規制が緩和されたこともあり、90年代中ごろからリトラクタブルヘッドライトは急速に姿を消していきます。日本車における最後のリトラクタブルヘッドライト搭載車は2002年８月まで生産されたマツダ RX-7（FD型）となりました。



また、輸入車だと、シボレー・コルベットが2005年にC6型にフルモデルチェンジし、リトラクタブルヘッドライトは完全に姿を消す事となりました。









…という事で、カッコ良く思えたリトラクタブルヘッドライトですが、これも時代の流れなんでしょうかね…？