祝！！　30歳に！！

もう30年なんですねぇ。
デビュー当時はサイズアップしたことを批判する声もありましたが、今の巨大で高価なスカイラインから較べたらまだまだコンパクトでしたね。

大きいと言われたR31でも全長（後期）が４６６０ｍｍ、全幅に至っては１６９０ｍｍですから、最近のコンパクトカーよりも全幅がスリムだったんですけどね…（苦笑）

こんばんわ。
もう30年なんですね。
フェンダーの上のマーカーといい、高度成長期の昭和の最後のセダンって感じがしますね。

フェンダーマーカーは夜間は結構見やすかったんですけど、最近のクルマでは見かけないのが残念ですね。

　実は、３１スカイラインの第１印象は、相当良くなかったです。

　というのが、先代のＲＳターボＣが硬派路線だっただけに、時のハイソカーブームに便乗して、７１マーク２の後追い的豪華路線に走ってしまったからですね。

　当時のインプレッション読んだら、特にトップモデルのＧＴパサージュ・ツインカムターボが最悪で、低速トルクは薄いわ高回転の伸びが鈍いわだったようです。

　そんな不評に応えるかのように、２ドアスポーツクーペが追加されて、ターボがセラミックになって、フィーリングが改善されたそうです。


　よって、当方のイチ押し３１スカイラインは、後半の巻き返しが劇的で、後の１６年ぶりＧＴーＲの復活に繋げた後期クーペですね。

　イメージ的には、グループＣレースで活躍したＧＴＳーＲと言いたいけれど、ストック状態ではピーキーなエンジン特性で、実質的には通常のセラミックタービンに及ばない速さだったようで残念。


　となったら、究極はＲＢ３０エンジンに載せ換えたトミーカイラＭ３０、でしょうか。

　ただ、スペシャルモデルじゃアンフェアなので、普通のＧＴＳーＸツインカムターボでしょうか。


　ここ最近は、旧車を緩く楽しみたい傾向なので、エンジンサウンドが澄んでるシングルカムのＲＢ２０にこだわりたい気分。

　今となっては、存在するだけでも有りがたいのでボディは問わないですが、あえて選べるならセダンのＧＴパサージュ若しくは、ＧＴエクセル前期か？

確かに印象の悪い雑誌記事をよく見かけましたね。


でも、R31を実際に運転した事が無く、新車で走ってた当時は免許も無かった私としては、「カッコが良ければそれで良し」でしたね（苦笑）

このクルマももう30年ですか。早いもんです。

自分もR31は案外好きな方でして、前後期通して4ドアHTのGTパサージュ、または同じ4ドアHTの後期しかないGTSが好きですね～。

しかしこうして見ると、前期はラグジュアリーで後期は硬派になった感を受けます。

そういえば４ドアHTのGTS、２ドアが追加された直後だったかに追加されたんですが、やはりラグジュアリーになり過ぎたのを考慮しての追加だったんでしょうね～

この車を見ると…
何故かセットでラングレーが思い出されます(爆)
マスゴミが連日、ラングレーを連呼したので、別の意味で認知されてしまいましたからね(￣▽￣;)

ラングレーの４ドアはそのまんま７ｔｈって感じのテールでしたね～

祝！山さんが30歳に！と最初思いましたよ…え？山さんってそんなに若かったの？(^_^;)(爆)

私の事にしときますか…ｗｗｗ

おはようございます。
特捜最前線のオープニングを先頭で走って30年たつんですね

あ、それは見てなかったです…（汗）


でも、色んな刑事ドラマが似合うクルマでしたね。

その昔、例のラングレーとスカイラインで町中でランデブーしたことあります(笑)

クルマに詳しくない人なら間違える…？（苦笑）