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2018年12月18日

MT車の設定にこだわるスズキとマツダ…

MT車の設定にこだわるスズキとマツダ… 世界的に減少傾向のMT車 多くの車種に設定し続けるマツダとスズキの想いとは












…という記事を見付けました。













確かにどちらのメーカーもMT車の数が他社よりも多く、特にマツダはCX-8やOEM車を除いてMT車が選べる様になっています。














今後、クルマのHV化…ゆくゆくはEV化しつつある趨勢を考えると、MTではそれらの機関を制御しにくいという事もありますが、例えば初代ホンダ・インサイトなど、HVでありながらもMT設定のあったクルマもあるので、やり方によってはそれも難しい事ではないのかもしれません。

















私は今まで所有した事のあるクルマ、それから現在所有しているクルマ(…といっても全部で3台しかありませんが)は全てMT車でした。


これが仕事で乗る(職場の所有の)クルマであればAT車でも構わないのですが、自分で所有するとなると、どうしても自分の意思でクルマを操りたいというのがあるんですね。



最近ではまたMT車を見直す動きもありますので、これからもそれに刮目していきたいと思います。
ブログ一覧 | その他 | 日記
Posted at 2018/12/18 20:01:30

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この記事へのコメント

2018年12月19日 9:32
MT至上主義・・・的な私が言うのがアレですけど、やっぱり今後は淘汰されるだろうな・・・

と言うよりも、そもそもトランスミッションと言われるものが多分消えるだろう・・・(MTに限らず、ATもCVTもDCTも最後はなくなる・・・はずw)
そもそも、ギア伝達が駆動ロスですから、無くしてダイレクトドライブ・・・
ゆくゆくはインホイールタイプでしょうね・・・

私の会社も、ギアとか作るのに必要な金型とか作ってますが、経営ビジョンはギアは遅かれ早かれ消えるという事で、他の路線も模索してますからね(苦笑)

まぁ、カローラは動く限り、乗り続けますがねwww
コメントへの返答
2018年12月19日 21:23
EV化となれば従来のトランスミッションは不要になりますからね…


MTがどれだけの期間販売されるか分かりませんが、恐らく我々がクルマを運転出来るうちは販売されてるでしょう。
2018年12月19日 20:53
それぞれにスズキはスイフト、マツダは
デミオといった代表的なコンパクトカー
を出していますが、試乗してみると、
どちらも足回りが良いので、どちらを選ん
でも楽しいカーライフが送れるなと確信が
持てました。
MTを多く残しているメーカーは走りの
楽しさにもこだわっていると思います。
コメントへの返答
2018年12月19日 21:25
MT車はコンパクトカー中心に展開されてますしね…


コンパクトカーの場合、キビキビと走りたい人も多いので、それも納得出来ますね。

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「星街すいせいの曲を聴きながら(トヨタ)ソアラについてのブログを書こうと思ったら、『ソアラ』を間違えて『ソワレ』と書いてしまったwww」
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