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2020年02月22日

「地味」とはいえ、それなりに魅力はあった…

「地味」とはいえ、それなりに魅力はあった… 【ウイングロード、ティーダ、エスカルゴ…】地味だけど名車だった日産車たち












…という記事を見付けました。










この中で私が気に入っていたのは…

















ウィングロードの中でも初代モデルが気に入っていました。










そもそもウィングロードは「サニー」の名前は付いてるものの、実際はADバンの乗用版たる当時のサニーカリフォルニアをベースにし、荷室を増やしたモデルでした。












当時、ステーションワゴンといえばレガシィに代表される、ハイパワースポーツワゴンがブームでしたが、こういうステーションワゴンはあまり必死になって走るのではなく、「そこそこのパワーでゆる~く走りたいな…」というのが私の考え方でした。


また、スポーツエンジンは「クーペやセダンなどの剛性のあるボディに載った方が十二分に性能を発揮出来る」という考え方でもあったし…


そんな中で、1.5リッターと1.8リッターのターボを持たないエンジンラインナップは魅力的に思えました。











ただこの「ウィングロード」という車名、元々はU11ブルーバードワゴン、つまり最後のブルーバードワゴンの最終モデルに付けられた「1800ターボSSSウィングロード」から頂戴したネーミングだったのが少し違和感はありましたが…












そしてこのウィングロード、「ウィングロードカリフォルニア」というサニー販売店向けなモデルもあったのはサニーカリフォルニアの片鱗をも感じさせました。


初代ウィングロードはホイールベースが短く、リヤシートの足元が狭いという不評はあったけど、サイズも小さく、しかもワゴンとしてはそれなりに荷物も積めるこの手のコンパクトワゴン、今ではステーションワゴンの車種の減少と共に車種自体も皆無になったのは残念です。
ブログ一覧 | 日産車 | 日記
Posted at 2020/02/22 07:22:17

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この記事へのコメント

2020年2月22日 13:44
こにゃにゃちわわにゃ(^^)

ウィングロードについては、排気量やベースが中途半端だったのは確かだけど、当時の日産車ラインナップの中では決して地味ではない存在だったと思うけどにゃ?ww

基記事に取り上げられてるエスカルゴもサニーベースの特装限定車と言う点において一般市販車と同じ土俵で語るべき車ではか
ないと思うにゃ(笑)

何にしても車の評価なんて、例えそれが著名な評論家の評価であっても 所詮は個人の主観だからにゃ?(爆)
色んな意見が有って当然だと思うにゃ(^^)♪
コメントへの返答
2020年2月22日 14:40
エスカルゴこそ、デザインが特徴的だったから、決して「地味」ではなかったですよね…(苦笑)


2020年2月23日 12:47
ウイングロード復活が困難である原因というか新体制の日産がいまいちシケているのは、ゴーン被告に金をむしり取られたという要因が最も大きいのではと勘繰ってしまいます…報道ではそうしたことに触れていないのですけどね。
コメントへの返答
2020年2月23日 17:10
V字回復したばかりの頃のラインナップはまだ良かったんですけどね…

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何シテル?   08/09 08:51
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