エスクードノマド納車！？

ノマドのパッケージも良いですよねぇー

なんでメーカーはこの良さを分かってくれないんだろぉ

現行エスクードはＦＦベースになったのは時代の流れからして仕方ないとはいえ、もう少しヘビーデューティーな感じにして欲しかったですね。例えば初代エクストレイルみたいな…

学生の頃友達が乗っており、大雪の日に4WDの軽トラがスタックしている脇を、2WDのままのエスクードが難なく走っていったのを思い出しました。ジムニーを造るスズキの四駆は流石だなと思いましたっけ。

私もエブリィの4駆を愛用していますが、4駆に切り替えると走破性が素晴らしいと思いました。

上記のエスクードノマドは最近はあまり見かけなくなりましたね。
最近の車は軽自動車か、車幅の大きすぎる車か、ミニバンか名ばかりのコンパクトカー（ショートカー）？が大半で、サイズ感がおかしくなっていると思います。
　日本では駐車場での事故が事故全体の３分の１を占めるようで、ドアパンチといった事故としての扱いを受けないことが大半と思われることを含めればもっと多いかもしれません。
　側面衝突よりも後部からの衝突の方が多いのは明らかになっています。
　後部からの衝突はあまり公にはされていないと思います。
　また日本では車に乗って亡くなる割合は多くは無く、車と歩行者、車と自転車、車とオートバイとの事故が多いことが明らかになっています。
　軽自動車で十分だとおっしゃる方もおわれますが、確かに１人か２人しか乗らない、セカンドカーでは十分かもしれませんが、後部座席に人を乗せたり、乗車定員、荷物を積む上でどうしても困る方はおられますし、後部から激突されたらとか、高速道路や長時間の運転のことを考えると軽自動車では十分とは言えないと思います。
　軽自動車だけでなく、ハッチバック後部座席。ミニバンの３列目においても後部からの激突には厳しいのは間違いないと思います。
　あまり極端なことをいうとオートバイを走らせてはいけないということになりますし、一昨年に起きたベンツとタクシーの右側面がぶつかった事故のように車を故意に暴走させたら元も子もないと思います。
　タクシーが黒でなくて、明るい色だったらとか、側面に反射材や反射板がついていたらまた結果が変わっていたかもしれません。普通の乗用車では側面が激突されたら当てられた方はかなり厳しいのは間違いないと思います。
　長文失礼しました。

「軽」という枠がある以上、なかなか軽のサイズアップは難しくなる一方でしょうね。例えば狭い農道が走りにくくなったりとか…