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イイね!
2020年11月28日

自動車税高すぎ…(汗)

自動車税高すぎ…(汗) 毎年5月頃には郵便が届くのが憂鬱になる自動車税ですが、日本自動車工業会は、リモート会見により令和3年度の税制改正への要望事項(コロナ禍による収入減での税率軽減など)を発表したそうです。

















本当にあの時期は自動車税の確保を意識しないといけなくて…








・カリーナ(1600cc セダン 1998年式)




新車当時:39500円→現在:43450円(車齢13年超え10%重課税による)





・エブリイ(660cc バン 2004年式)



・新車当時~現在:4000円









…となります。



やはりカリーナの税金は少し痛いです。


また、エブリイも現在は安いけど、いずれは古くなるので13年を超えると6000円となります。



















これは「それなら税金の安いエコカーに変えろ!!」という政府の暗黙の誘導なんでしょう。



















しかしドイツでは、30年を超えたクルマには「Hナンバー」というものが取得出来ます(「H」とは「Historisch」の頭文字)。


これは減税対象となるナンバーなのですが、日本も参考にしてもらいたいものです。







但し、全車EV化を前倒しにしているEUの流れからして、このHナンバー自体、存在が危うくなるのが不安ではありますが…




ブログ一覧 | ニュース | 日記
Posted at 2020/11/28 08:49:03

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この記事へのコメント

2020年11月28日 12:53
3.3LのアルシオーネSVXはそういう意味では分かっていたとは言え、キツいですわ(苦笑)
あと、
まだ修理中ですがRX-7カブリオレのロータリーエンジンに掛かる係数も何だかなぁと思わずには居られませんし(笑)

でも、結局はがっぽり取りたい国だけでなく、メーカー側も次から次へと新車を売らないといけないという理由から、自動車税の方向性は変わらないんでしょうね(怒)
コメントへの返答
2020年11月28日 21:28
日本は自動車大国ですからね… 最近は海外メインにシフトしてはいるものの…
2020年11月28日 14:14
自分も今年から13年オーバーになりました……(^^;

道楽とはいえ4000ccなど乗るもんじゃないですね……
コメントへの返答
2020年11月28日 21:30
4000ccだと66500円で、それに10%加え、70000円オーバーですか!?


最近はダウンサイジングターボが流行るものの、一時期の大排気量流行りの時代のクルマたちは大変ですね…(汗)
2020年11月28日 18:32
ドイツのHナンバーって絶妙なところを突いてまして、車齢30年以上一律192ユーロ弱なんで、排気ガスのグレードによる税制(Euro1~6)のため、取得する方が不利な場合もあります。

例えば、Euro2(触媒付はほぼ2以上)だと174ユーロの自動車税なので損になってしまうんです。


ただ、排ガス対策の大都市流入の緑・黄・赤のステッカーによる規制は、触媒無しなどで赤ステッカーの車両であってもHナンバーにすることで免除されるというメリットはあります。(Euro2はまず緑なので無意味とも言えます・・・)


2019年より排ガス関係なく自動車通料が130ユーロ加算になっているので自動車税が増額されたのと同じ感覚です。

それでもEuro2(1990年代までの車両に多い)でさえ、車に関する税は174+130ユーロで約300ユーロ/年ですから、日本からは信じられない税額です。
コメントへの返答
2020年11月28日 21:33
確かに全般的に日本よりは安いですね。日本に比べ、税金に対するガメツさが政府にはないのかもしれませんね…(苦笑)
2020年11月29日 4:31
古い車を大切に維持する事こそ「エコ」だと思うんですけどねぇ…。
コメントへの返答
2020年11月29日 7:53
それでも、「古いクルマは環境に悪い」って事なのかもしれませんね…

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