高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすとのブログ一覧

ウワサのV37スカイラインの４気筒ターボが5月26日に発売されるみたいです！！












但し、かねてから話題に上っていた通り、日産製のエンジンではなく、メルセデスベンツ製のエンジンになる様子です。



この新4気筒ガソリンエンジンは、1991ccの排気量を備えた直噴ターボユニットで、最大出力は214ps/5500rpm、最大トルクは32.6kgm/1250-3500rpmを発生し、ピエゾインジェクターにより燃料噴射を最適化。排出ガス性能は欧州のユーロ5を満たしたものです。


また、このエンジンはメルセデスベンツの新型Cクラスにも搭載される見通しです。









…スカイラインで４気筒エンジンといえばR32（1989～1993）以来ですね。しかしR32の4気筒エンジンはCA18iという、1800OHCシングルポイントインジェクション91PSのエンジンだったので、それに比べると飛躍的に進化したと言えるでしょう。但し、くどい様ですが新型のエンジンはメルセデス製ですけども…


あと、組み合わされるトランスミッションは７速ＡＴになりそうですね。これもR32の４速ATから大幅に進化となりますが、あとはMTの設定が気になる所ですね。


また、グレード名もどうなるかですね。歴代スカイラインは4気筒エンジンには「GT」のグレード名を使いませんでしたから、その法則に従えば、例えば「200GT」とはならないでしょう。ただ、R30時代の「RS」は使って欲しくないですね。RSはレースにも使える特別な存在のエンジンでしたから…

ちなみにR32時代の4気筒車は「1800GXi」、それ以前だとR31は「1800パサージュ」や「1800エクセル」…これも考えにくいので、R30やジャパンの時代の「1800TI」が一番似合いそうな気もします。「TI」とは「ツーリング・インターナショナル」の略でしたから、今や世界中でも販売されるスカイライン（インフィニティQ50）にはもってこいなのでは…？

昨日、Ｒ３１スカイラインのプラモ完成のブログをアップしてふと思い出したのですが…











Ｒ３１がカッコ良く見える動画をふと見てみたくなりました！！


・前期クーペのＣＭを編集したもの



ＣＭキャラの岩城滉一もなかなかですが、それよりも４台のスカイラインが連なって走るシーンが圧巻ですね！！



・後期プロモーションＶＴＲ



ロック調にアレンジされた「トッカータとフーガ」が素晴らしいですね！！

Ｒ３１の直線的なデザインを引き立てる映像になっていると思います。












あなたはＲ３１（７ｔｈ）の中ではどのグレードが一番好きですか？

私は最もオリジナルデザインであると言える前期の４ドアＨＴが一番好きですかね…


そういえば坂祝にあるという、「Ｒ３１ＨＯＵＳＥ」へ一度行ってみたいものですね。何時間でもいられるかも…ｗｗｗ

日産自動車は主力乗用車「スカイライン」を全面改良し、2014年2月末に発売すると発表した。月間販売目標は200台というが、この車の「ターゲット層」をめぐってネット上で話題になっている。



…という記事を読みました。





去年１１月に発表された新型スカイラインの開発担当者に「ターゲット層は？」と記者が質問したら…


「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦（線）で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる」



…だそうです。「ナニ、ソレ…?」って感じですが、ネット上では…


「ターゲット狭すぎｗ売る気あんのか」
「販売店の営業マンがかわいそうだわ」
「つまり外資系管理職じゃない奴はこの車買うなってことか」


…という声が目立つそうです。



…で、「そのターゲット層に合致する顧客は、国内にどれくらいいるのだろうか？」計算したところ…

「６３５人」…orz





これはこの開発担当者を外した方がいいのでは…？　そして会社の最高責任者の某お方と…（苦笑）

…ってまた新型スカイラインに関する情報なんですが、Ｖ３７スカイラインの海外版「インフィニティＱ５０」に直噴ターボが載るというニュースがありました。








これは開幕した、中国・広州モーターショーで初公開されるモデルです。


新型の直列4気筒ガソリンエンジンは、1991ccの排気量を備えた直噴ターボで、最大出力は214ps/5500rpm、最大トルクは32.6kgm/1250-3500rpmを発生し、ピエゾインジェクターにより燃料噴射を最適化。排出ガス性能は欧州のユーロ5を満たしています。


今のところ日産のエンジンがベースとなるのか、メルセデスのエンジンがベースとなるのか分かりませんが、このユニットは次期Ｃクラスにも搭載される見通しだそうです。


…となると直４エンジンがスカイラインに搭載されるのはＲ３２以来、２０年ぶりですね。

日本仕様ではどうなるのか分かりませんが、やはりハイブリッドだけでは寂しいので、他のエンジン、特に最近流行りのダウンサイジングターボも追加し、充実を図るべきでしょうね。このエンジンの他に、Ｑ５０ヨーロッパ仕様に載る、直噴ターボディーゼルとか…






それから、スズキ・スイフトが２０１６年にデビューするそうなのですが、１リッターのターボが搭載されるらしいです（画像は現行モデル）。



モデルチェンジされる２０１６年以降は１６００ｃｃのエンジンをターボ付の１０００ｃｃに切り替え、１２００ｃｃエンジンと合わせ２種類にするそうで、小排気量ターボエンジン搭載のスイフトは日本と中国で生産し、欧州へは日本から輸出するみたいです。



…というニュースなんですが、もし発売されたら…



初代カルタスターボ（１９８４～１９８８）以来になりますね！！

現行スイスポの１．６もよく回っていいエンジンなんですが、久々の１リッターターボも見てみたい気がします。

１１日に発売されたばかりの新型スカイラインのカタログを取り寄せてみました。










表紙を開けてみると…



「グローバルプレミアムモデル」という言葉が目に付きます。「スポーツ」とか「スポーティ」という言葉は殆どありません…ＯＴＬ





自慢のハイブリッドシステムを紹介しているのはいいんですが…





ラインナップの紹介です。「Ｔｙｐｅ　ＳＰ」には専用バンパーが設定されているみたいです（標準＋２０ｍｍ）。





しかし、カタログに誤植も多い…（汗）




それからオプションカタログなんですが…



エアロパーツが見当たらない！！（…涙）