高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすとのブログ一覧

マイナーチェンジされたスカイラインに追加されたＶ6・3リッターツインターボ405ＰＳエンジンを搭載する「400Ｒ」について書かれた記事を見付けました。
















この新搭載された「ＶＲ30ＤＤＴＴ」エンジン、ベース車に対して100ＰＳアップの405ＰＳをは叩き出す、ハイパワーモデルとなっています。


また、値段も552万円という価格となり、例えばクラウンの「ＲＳアドバンス」（2.0リッター直4ターボ　245ＰＳ）559万円と比べても大いに安いと感じられます。









これはこれで「スカイライン」の名前を冠するクルマとしては最強のモデルとなりました。しかし…











ベースとなるモデルでも304ＰＳ…これはこれで「やりすぎ」な感じを受けます。


それに値段も427万円～だし…




「どうですか？　300ＰＳオーバーのクルマとしては安いでしょう？」というセールストークが見え隠れしてるのですが、スカイラインは単に「スゴい！！」だけのクルマではないと思います。







セダン人気がかつてよりもシュリンクしてるので比較対象とはなりませんが、せめてＲ31、いやＲ32とかＲ33時代にあった様な「素」のモデルがあってもいいと思います。








ファンからはブーイングだらけでしたが、従来のモデルにはベンツ製直4・2.0リッターターボがありました。


しかしあれでも「211ＰＳ」はあったので、Ｒ32時代のＲＢ20ＤＥＴ（215ＰＳ）に近いパワーでした。


ベンツ製エンジンをやめるのであればせっかく新開発した2リッターの「ＶＣターボ」、あれならばパワーと燃費が両立出来るし、3リッターモデルよりは安くなるでしょう。





もしかして次期モデルでそれは実現するのかもしれませんが、いずれにせよスカイラインは単に「スゴい！！」だけのクルマでなく、「Ｆｕｎ　Ｔｏ　Ｄｒｉｖｅ」なクルマであるべきなのかなあと思いますね。

先日マイナーチェンジを受けた日産スカイラインがインフィニティエンブレムをやめ、日産のＣＩマークをフロントに再び付けた理由について書かれた記事を見付けました。


















…現行がデビューした時には、どうにか「スカイライン」の名称だけは残されたらしいですが、それが日本市場軽視とも世間的には見てとれたんでしょうね。




しかし、日本市場を再び重視する様になったのは好ましい事です。　…とはいえ、ユーザーが望むスカイライン像に近づいたのはほんの一歩なので、これからのスカイラインの進化に注目していくしかないでしょうね…

日産スカイラインがマイナーチェンジを施されて発表されました（発売は9月より）。



















今回のマイナーチェンジの特徴は…






・外装の変更…フロントバンパー＆グリル、インフィニティマークを日産ＣＩマーク化、丸目4灯テールライト復活など

・グレードによりプロパイロット2.0搭載

・メルセデス製2.0ターボ廃止、自社製Ｖ6・3.0ターボに置き換え




…といったものが主な変更となります。




また、新搭載の3.0ターボ（2ＷＤ車のみ）は標準グレードで304ＰＳ、高性能な「400Ｒ」グレードでは400ＰＳというハイパワーとなります。



値段は427万4640円（Ｖ6・3.0ターボＧＴ）～632万7720円（Ｖ6・3.5ハイブリッドＧＴタイプＳＰ4ＷＤ）（税込）となります（従来型は416万4480円～584万640円）。













…ゴーンの去った後の日産車として、スカイラインもなかなか意欲的なモデルになってきましたね。ベンツのエンジンやインフィニティのエンブレムを捨てたのは「妥協の産物」であった従来型から決別してきてる感じがします。








しかし、せっかく開発された2.0リッターの「ＶＣターボ」の設定が今の所ないし、それに海外では販売されているクーペもない…　スカイラインが日本のファンの期待に沿えるクルマに戻るのには、まだまだ時間がかかる気がしますね。

（注：画像は予想図です）日産自動車は「プロパイロット2.0」（インテリジェント高速道路ルート走行）を発表し、2019年秋に日本で発売する「スカイライン」に初搭載すると発表したそうです。











この「プロパイロット2.0」は、高速道路で同一車線内ハンズオフが可能なナビ連動ルート走行を実現した世界初の運転支援システムです。








しかし（高速道路に限った話ですが）手放しで運転するなんて、まるでＭｒ．ビーンのドラマを思わせますね（苦笑）。



ただ、いずれにせよ事故に遭った場合、責任を問われるのは運転手によるのか？それともメーカーによるのか？といった法整備をしっかりしておかないと、ある程度普及して裁判沙汰となるトラブルが発生した場合、結局その責任の所在が曖昧になってしまう気がします。


自動運転が普及する前に事故を出来るだけ減らす事を考えた方がいいと思いますね。

今年秋ごろにスカイラインがマイナーチェンジされるそうです。

















…で、フロントのいわゆる「インフィニティ」マークが日産のマークに変わるとか…






現行型はこちらです。









あと、「Ｖモーショングリル」を採用し、最近の日産車顔となり、ＧＴ-Ｒなどと近いものになります。










そうなるとインフィニティマークを付けた日産車はフーガだけになりますね。


どっちみち日産はトヨタがレクサスを日本に導入したみたいにインフィニティを日本に導入する予定はない（…というかなくなった？）ので、インフィニティマークを付けてても無意味みたいなモノなんですけどね…



また、エンジンは現在のベンツ製ターボをやめ、代わりに海外でのみ展開してるＶ6・3リッターターボを採用するという話もあります。