高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすとのブログ一覧

場所によっちゃ「水を失った魚」のごとく「なんじゃこりゃ」な走り！　残念な「乗り心地」のクルマ4台











…という記事を見付けました。




この記事ではJB23型（先代モデル）のジムニーなどを紹介していましたが、まだ先代ジムニーはマシな方だと思います。













以前、私が運転した事のあるジムニーJA11型（1990～1995）なんかはサスは全部リーフで乗り心地は悪いし、おまけに重めの車重を補助する為か、少しアクセルを踏むだけでターボが効く設定になっており、かなりエンジン音がうるさかったです。














…で、初代パジェロミニのノンターボモデルも、ジムニーみたいな乗り心地の悪さは無かったものの、それでもエンジン音がうるさく、60㎞/hしか出していないのに、まるで90㎞/ｈは出しているかと思う程の騒音…　あれで4気筒エンジンだったのはなんか信じられません。燃費も悪かったし…







…という事で、ユーザーの目が肥えた為か最近はそこまでのクルマは見当たりませんが、当時はそれもひとつの「個性」だったのかもしれませんね…

とある質問サイトに「軽自動車を買うならどこのメーカーが良いですか？どこもあまり変わりませんか？」って質問がありました。














みんカラをやってる皆さんはご存知でしょうが、自動車メーカーはどこでも軽自動車を販売しています。それは軽自動車の方が売れるからですね。





ただ、原価率は小型車もそんなに変わらないので、単価の安い軽自動車は利ざやが少ないです。




また、スバルみたいに軽自動車生産から撤退してOEM販売をしていたり、トヨタみたいに元々軽自動車を生産していないなど、自社開発・自社販売しているメーカーは少なくなります。











また、例えばスズキはバイクメーカーらしくエンジンがよく回るとか、三菱はボディを丈夫に作ってるからか車重が重めとか、それぞれ特徴があるので、その特徴を考えながらクルマ選びをするのがいいでしょうね…

アメリカのオークションに1994年式スズキ・キャリイが出品されたそうです（画像は同型車）。












…で、その落札額は日本円で…

























188万円！！　しかも入札数が51件も！！

















今乗ってるエブリイバンの前に、1992年式で角目ライトですがキャリイがあったので、もしかしたらそれも高値が付いたかも…





しかし、調子の悪い所ばかり出てきたんで結局手放しちゃったんですけどね…

日本の「軽」は欧州でも通用する？　価格や性能で強み　ただし大きな問題も…












…という記事を見付けました。





パッと思いつくのは、ヨーロッパ仕様で1300ccエンジンを載せたコペンです。





あと、ヨーロッパでダイハツは積極的に日本仕様の軽に大きなエンジンを載せたモデルを発売してて…











ミラも日本では懐かしい「クオーレ」や「シャレード」の名前で販売していました（2013年に販売終了）。



それも、1998年に新しい軽自動車の規格になってから、衝突などの対応が出来る様になったからでしょうね。














それから、忘れてはいけないのがスズキで、特にインドで他メーカーよりも先手を打って販売しています。


しかし、最近では韓国の現代なども進出した結果、5割以上だったスズキのインドでのシェアは4割になってしまったそうです。






…という事で、衝突安全性を考えると「？」な部分があるものの、「庶民の足」として捉えると世界的にはこれで十分なのではないでしょうか…

とある質問サイトに「軽自動車の枠が撤廃されたらどうなると思いますか？現状の軽自動車は無くなりますか？」って質問を見つけました。















もし、そうなったとしたら、まず、「排気量アップに勝るチューンなし」で、排気量が660ｃｃからアップされるでしょうね。















そういった「軽自動車+α」な考え方は昔からあって、例えばスバル450とかキャロル600…















現在の規格の軽をベースにしたクルマとしてはミラジーノ1000、それから現行のジムニーシエラもそうですね。特にジムニーは歴代モデルで小型車としたモデルもラインナップされてきました。






これらは排気量に余裕を持たせてやろうという考え方に基づいています。











しかし、日本では「どれだけでも経費が安い方が…」という事で、これらの軽ベースの小型車は本格的オフローダーのコアなファンが多いジムニーシエラを除き、売れたためしがありません（ジムニー小型車版の場合、海外販売メインで日本は「ついで」というのもありますが）。






ただ、軽自動車の枠が撤廃されるとなると、あとは衝突安全性を高める為、ボディの大型化が検討されるでしょう。











…ですが、日本では「軽じゃないと入れない」車庫などもあるので、ボディ大型化に関しては猛反対する人も少なくはないでしょうね。






…という事を考えると、日本でしか通用しない軽自動車枠、これは撤廃される事はあり得ないんじゃないでしょうかね…