高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすとのブログ一覧

ジムニーだけじゃない！ オフロード走行もこなす新旧軽自動車5選













…という記事を見付けました。








この記事ではジムニー、パジェロミニ、キャストアクティバ、テリオスキッド、ハスラーといった車種を紹介していましたが…










実際に乗ってみると、4駆の軽トラもかなりのオフロード性能があると感じました。フレームが頑丈だし、それに4駆のデフロックを駆使してガンガン行けるという感じ…　特に畑の中のぬかるんだ道を走るのには適しています。


私がオフロードで乗った事のある軽トラはキャリイとサンバー（勿論スバルオリジナルの）、ミニキャブ（660ｃｃになったばかりの頃の）ですが、それらはどれもなかなかの走破性でした。









そういえば先日の九州の豪雨の際も、リフトアップしたジムニーやランクルが佐賀駅前で冠水した道路を余裕で走っていく映像もありました。


最近のゲリラ豪雨をはじめとする自然災害の事を思うと、こうした走破性の高いクルマが選ばれやすいのもよく分かる気がします。

今月、新型タントがデビューしてスーパーハイト軽ワゴンたちが一通り新しい世代になるかと思いきや、三菱ｅｋスペース＆日産デイズルークスの姉妹が今年度内（来年早々か？）に新型に変わるみたいです。





















まずデイズルークスですが、日産のデザイントレンドである「Ｖモーショングリル」とキックアップしたウエストラインによって、プチセレナのような装いに仕上がるそうで、マイルドハイブリッドや、プロパイロットも搭載されるでしょう（こちらは従来同様に標準モデルとハイウェイスターが基準か？）。









それからekスペースについては、スポーティ仕様の「カスタム」はekワゴン同様に廃止され、eKクロスの流れを受けて、両側スライドドア採用の背高ワゴンにもダイナミックシールドが織り込まれたＳＵＶ風な「eKクロススペース」にチェンジされると予想出来ます。









同時にこのＳＵＶ風なモデルはスペーシアギアのライバルにもなるでしょうね。



両車合わせて標準モデル＆スポーティ＆ＳＵＶ風という感じでライバル達が持ってる特徴を全て兼ね備えてるというラインナップで、果たしてどれだけウケるのかどうか気になります。

なぜ真ん中じゃない？ 軽自動車のナンバーが運転席側にズレている理由










…という記事を見付けました。















確かにその辺を走ってる軽自動車を見ると、真ん中よりもオフセットしてナンバープレートを配置してるクルマばかりです。




私はこの理由について、「ラジエーターの冷却効率を高める為では？」と気付いていたのですが、よく考えると…









「それならば小型車以上の車種だってラジエーターは真ん中だから、ナンバープレートを真ん中にしない方がいいのでは？」という疑問が湧きました。




するとその理由については…　　登録車であればボンネット内のスペースが広いのでラジエーターをある程度自由に配置できますが、多くの軽自動車はエンジン・ミッション・補器類を狭いボンネットに全て収める必要があるので、スペースの問題でラジエーターを真ん中より助手席側にオフセットして取り付けています。



…との事…　まあまあ納得かな…








それに対し、新型日産ＤＡＹＺや三菱ｅｋシリーズは真ん中に配置されていますが、これについては「フロントグリルの形状を工夫することで、デザインを損なうことなくラジエーター冷却の課題を解決した」そうです。







でもまだ疑問に残るのは…



















「それよりも昔の軽自動車になると、真ん中にナンバープレートがあるじゃないか！？」という事です。



ただ、当時はそこまで冷却にこだわってなかったのかもしれないし、それにリヤエンジン車で空冷エンジン車も多かったから、ラジエーターを配置する必要もなかったからというのもあるんでしょうね…

近いうちに発売される予定の軽自動車2車種の画像が公開されました。













・ダイハツタント















・ホンダＮ-ＷＧＮ












…の２台です。



タントはこのクラスではパイオニア的存在でしたが、ライバルとしてスズキ・パレット（現在はスペーシアに）、ホンダＮ-ＢＯＸ、三菱ekスペース＆日産デイズルークスといった車種が矢継ぎ早に登場しました。


特にＮ-ＢＯＸが最近では好調な販売で、果たしてこのクルマがシェアをどれだけ取り戻せるかが注目です。





Ｎ-ＷＧＮはそれまでのライフに代わる車種としてデビューしましたが、スズキがワゴンＲで先鞭をつけたこのクラスは、最近では上記のタントなどが属するスライドドアのスーパーハイト系に顧客を奪われているので、この新型がどれだけ売れるのかが気になります。

小さくても押しの強さなら負けない！オラオラ顔の軽自動車5選












…という記事を見付けました。









この記事、いわゆる「〇〇カスタム」などのメッキグリルを付けたりした軽自動車をメインに取り上げているのですが…










そもそもこれらの軽自動車、ムーヴの「エアロダウンカスタム」がその元祖だった気がします。


それがウケたのか他社もその路線をする様になって…













しかし、カスタム系軽自動車が登場する以前の軽自動車もシンプルでありながらも魅力的なデザインだったと思います。












今や高級セダンやミニバンでもこれらの目立つグリルを採用していますから、軽自動車の世界はその縮図という感じがします。




このブームもいずれは廃れるかとは思いますが、サイズの限られた軽自動車の世界でデザインが出揃ったとしても、どうにか魅力的なデザインを生み出して欲しいなと思いますね。