高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすとのブログ一覧

変わり種エンジンを積んだ歴史に残る軽自動車４選！


















…という記事を見付けました。




この記事の中では、バイク「CB400」のエンジンを積んだホンダN360や、軽トラなのにDOHCエンジンを初めて搭載したホンダT360、それからV型2気筒エンジンを積んだ初代マツダ・キャロルなどが紹介されていましたが、それらは全て私が生まれる前のクルマでどうもピンと来ません。












しかし、1989年（平成元年）に登場した5代目ミニカに設定されたホットモデル「ダンガンZZ」に搭載した1気筒あたり5バルブのエンジンはインパクト強かったですね～！！　しかもターボを搭載してるから「鬼に金棒」でした！！









これは次の6代目（1993年）では4気筒エンジンに進化、何と軽なのにDOHC20バルブターボというハイスペックだったんですね～！！


また更に初代パジェロミニみたいな4駆、ブラボーみたいな１BOXカーにもそれが搭載されたのだから更に驚きです！！
















トヨタ4A-Gの20バルブ版（1991年）やフェラーリF355（1993年）、初代アウディA4（1994年）に先駆けての5バルブエンジン搭載だったのが凄さを感じさせました。




今は三菱にはそういうエンジンがありませんが、当時の様な勢いをまた見せて欲しいものですね。

再燃するか、好敵手の戦い！ジムニーvsパジェロミニ













…という記事を見つけました。













ジムニーは大体このデザインで出る事が分かってるのですが、パジェロミニはというと…











「オフロード4WDのイメージを払拭し、小型クロスオーバーSUVに変貌する可能性が大です。
2018年4月現在、三菱自動車は日産自動車との合弁会社MNKVを中心に軽自動車を開発しており、今回もeKシリーズの改良型プラットフォームを使って、新型パジェロミニを造るとみるのが自然です。」












…とあるので、恐らくはekワゴンをベースにした、かつての「ekアクティブ」みたいなクルマになるんでしょうね…



















そうなると、ハスラーみたいなクルマを思い浮かべますが、ハスラーやダイハツ・キャストをライバルにした、ライトSUVになる可能性が高そうです。ただ、ジムニーほどのオフロードの走破性は…（汗）

実力重視で骨太！「軽トラ」が秘めるイノベーション力



















…という記事を見つけました。



それによると…


・実用の一点張りで、乗り心地など、ほとんど考慮されていない。


・荷物を満載した時の運転性能に優れ、へたることなく、スイスイ走る。


・実用性という固い枠の中で着実にニーズに応えたイノベーションを繰り返してきた。



…というのが軽トラの特徴だと書かれています。










確かに、軽トラも万能で便利な乗り物で、我が家で使ってた頃には、父が畑作業に使うのと、野池で鯉の作業をする時に、荷台が濡れても平気だという事で使っておりました。


しかし、父がいなくなってからは畑作業も池の作業もする人がいなくなったから、軽トラを所有するメリットが無くなりました。むしろ、荷物を荷台に乗せるとシートを被せても濡れる心配があるし、それにモノの大きさによってはロープ等で固定しておかないと走行中に広すぎる荷台を転がってしまうというデメリットばかりになりました。第一、イザという時に後ろに人を乗せられないし…


…なので、その家の用途により軽トラというのは要・不要に分かれると思いますね。ただ、日本の狭い土壌に即した乗り物だなって感じましたね。

２７年度新車販売、４年ぶり５００万台割れ　登録車横ばいも軽１６％減と大幅減
















…というニュースがありました。



平成２７年度の国内新車販売台数（軽自動車を含む）は前年度比６．８％減の４９３万７７３４台で、東日本大震災後の２３年度以来、４年ぶりに５００万台を下回ったというものです。



その原因として、消費税率８％への引き上げや２７年４月の軽自動車税増税の前に起きた駆け込み需要の反動減が長引いたものによるものだそうです。










…確かにこれまでは軽だのみな部分もメーカーにはあり、（軽を生産していないメーカーは）OEMで調達してでも軽を売りたいという切実な思いがあったものですが、いよいよ、軽であっても売れなくなってきたのかもしれません。










しかし、軽も単なる白物家電的になってしまわず、こういった運転の楽しみを伝えてくれる様なクルマ、しかも値段も手頃であれば、もっと売れてもいいハズなんですけどね…

日産で販売する初めての軽自動車「モコ」と、そのオリジナルであるスズキの「MRワゴン」がこの１年程の間で生産終了となるそうです！！














途中から三菱との軽自動車開発の為に設立した「NMKV」で製造されたクルマをメインに扱っていくつもりでしたので、元々モコをモデルチェンジさせる予定は無かったみたいですね。



一方、MRワゴンもスズキにとっては途中から存在意義も無くなってきたから、これもやむを得ないのかもしれませんね。






そもそも、MRワゴンは本来は名前の通りミドシップエンジンレイアウトで出す予定が、コストが嵩むという事から、結局普通のFF車になったという経緯もあります。…なので「MR」の意味も「マジカル・リラックス」なる苦しいものに…


ただ、初代MRワゴンもエスティマ風なモノフォルムデザインが魅力だったんですが、2代目以降はよく分からないデザインになってしまいましたね…　そう思うと２代目以降は「モコありき」な感じでモコの方がデザインは魅力的だったと思います。