高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすとのブログ一覧

レクサスの新型コンパクトクロスオーバー「UX」が3月6日、ジュネーブモーターショーで発表されるそうです。













現在公開されているのは上の画像のみですが、予想イラストではこうなります。
















…しかし、レクサスのSUVって…






・LX





・RX





・NX








…で、「UX」が出れば４車種目…　いくらSUV人気とはいえ、レクサス１つのブランドとしては多い気も…




それにしてもいつまでSUVブームが続くのか、気になる所です。

来年１月に開催される、アメリカ・デトロイトモーターショーで、レクサスが新型SUV「UX」を発表するそうです。














こちらは、今年のパリのモーターショーで披露されたモデルで、コンセプトカーになります。










市販バージョンはこれに近いデザインになると思われます。ベースはC-HRみたいです。



ちなみにこのコンセプトモデルのサイズは…全長:4,400mm×全幅:1,900mm×全高1,520mm×ホイールベース2,640mmとなっていますが、ショー用にボリュームを盛ってるものの、実際は全幅は狭くなるでしょう。



また、バリエーションはUX200、UX250、UX250hとなるそうですが、これは2.0ターボや1.8ハイブリッド、2.5ハイブリッドあたりが予想出来ます。









…しかしレクサスも一気にSUVが増えましたね～　今あるものだけでもNX、RX、LX、そしてUXが加われば４車種という事になります。



現在のSUVブームも「カッコいいから…」という単純な理由もあるでしょうが、昨今のゲリラ豪雨で出来るだけ地上高が高い方が冠水した道路を走破しやすい（それでも限界はあるけど）とか、イザという時に心強いってのがあるんでしょうね…

かつて日本で「トヨタ・ウィンダム」として販売されていた、レクサスESの次期モデルが来年８月に日本でも発売になるそうです。












その特徴としては


・2.5リッターダイナミックフォースエンジン+モーターのハイブリッド搭載

・新しいプラットフォーム

・「ES300h」は導入されるが、海外の「ES200」（直4・2リッターエンジン）、「ES350」（V6・3.5リッターエンジン）が搭載されるかどうかは不明



…です。





そうなると以前から予想していた通り…





HS250hは廃止に…








GSシリーズも廃止になる可能性が高そうです。

トヨタ自動車は19日、レクサスブランドのフラッグシップである「LS」の新型を発表しました（ハイブリッド車は同日に、ガソリンエンジン車は同年12月18日に発売）。

























プラットフォームは今春にデビューしたフラッグシップクーペ「レクサスLC」に続いて、低重心が特徴の新世代FR用プラットフォームである「GA-Lプラットフォーム」を導入し、ボンネット、トランクリッド、フロントフェンダーや前後ドアなどにアルミを使用したボディーは、レクサスのセダンとしては初めて6ライトキャビンを採用、斬新な4ドアクーペ風シルエットとなったのが特徴です（CD値0.29）。


ボディーサイズは全長×全幅×全高＝5235×1900×1450mm（ホイールベース3125mm）となり、先代LSのロングホイールベース（LWB）版と比べ25mm長く、25mm幅広く、15mm低くなっています（ボディサイズはこれ１種類のみ）。










パワーユニットはガソリン版「LS500」が世界トップレベルの熱効率による動力性能と環境性能を高次元で両立した、レクサス初となる新開発の3.5リッターV6直噴ツインターボエンジンを搭載。最高出力422ps（310kW）/6000rpm、最大トルク600Nm（61.2kgm）/1600-4800rpmという、先代の5リッターV8を上回る出力とトルクを発生、「LC500」にも搭載しているDirect Shift-10AT（10段AT）を組み合わせています。



ハイブリッドとなる「LS500h」には、先に「LC500h」に搭載されたマルチステージハイブリッドシステムを採用、299ps（220kW）/6600rpm、356Nm（36.3kgm）/5100rpmを発生する3.5リッターV6エンジンと2つのモーター、そして10段の模擬変速制御を組み合わせて、システム最高出力は359ps（264kW）を発生し、EV走行領域も拡大し、エモーショナルな走りと優れた経済性を両立しました。



なお、駆動方式は、LS500とLC500hの双方に2WD（FR）と4WDが用意されます。








予防安全技術も惜しみなく投入されている。歩行者検知機能付きプリクラッシュセーフティーシステム、レーダークルーズコントロール、レーンデパーチャーアラート、レーンキーピングアシスト、そしてオートマチックハイビームからなる予防安全パッケージである「Lexus Safety System＋」を標準車に装備するなど、最先端のテクノロジーを盛り込んでいます。







価格は以下の通りです。

•LS500（FR）：980万円

•LS500（4WD）：1020万円

•LS500“Iパッケージ”（FR）：1042万円

•LS500“Iパッケージ”（4WD）：1082万円

•LS500“Fスポーツ”（FR）：1200万円

•LS500“Fスポーツ”（4WD）：1210万円

•LS500“バージョンL”（FR）：1320万円

•LS500“バージョンL”（4WD）：1360万円

•LS500“エグゼクティブ”（FR）：1500万円

•LS500“エグゼクティブ”（4WD）：1540万円

•LS500h（FR）：1120万円

•LS500h（4WD）：1160万円

•LS500h“Iパッケージ”（FR）：1180万円

•LS500h“Iパッケージ”（4WD）：1220万円

•LS500h“Fスポーツ”（FR）：1310万円

•LS500h“Fスポーツ”（4WD）：1350万円

•LS500h“バージョンL”（FR）：1460万円

•LS500h“バージョンL”（4WD）：1500万円

•LS500h“エグゼクティブ”（FR）：1640万円

•LS500h“エグゼクティブ”（4WD）：1680万円




…となり、一番安いモデルでも980万円とメルセデスSクラス並みの値段となってしまいましたが、「まあ、買える人は買ってね…」的なクルマであるのと同時に、そのうち永田町でも（？）走り回る事になるでしょうｗ

「レクサスES」…つまり、かつて「トヨタ・ウィンダム」で売られていたモデルの次期型が再び日本でも販売されるそうなんですが…



























ちなみに日本で販売されていない、現行モデルはこちらですが…







次期型と思しきモデルはカムフラージュされているものの、その面影は残ってる感じですね。

















かつてのウィンダム時代…特に初代と２代目はハードトップボディだった事もあり、スタイリッシュでカッコ良かったと思います。



現在、ハードトップボディこそボディ剛性等の問題で難しいものの、メルセデスCLSみたいなモデルには出来そうに思えます。


またスタイリッシュでカッコいいモデルになって欲しいなと思いますね。