高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすとのブログ一覧

本日取り上げるクルマなんですが…




















「カローラ」です！！













早速画像をお見せしますが…





























「普通の110系じゃないの…？」





























平成8年式　1600Ｓクルーズです！！













ＭＴ車でＥＴＣも付いております♪


















110系カローラでは、コストダウンを図った為、例えばバンパーを分割式にする事により少しのパーツ交換で修理費を安く出来るなど工夫したのですが、それまでの100系と比べ「安っぽい」としか見られませんでした。


しかし、デビュー1年後の平成8年にはバンパーを分割式のままカラードにしたのです。








そして、100系までのスポーツツインカムを搭載した「ＧＴ」は110系では廃止、ハイメカツインカムの「４Ａ-ＦＥ」型を搭載した「Ｓクルーズ」を設定、しかしあまり売れなかったのか、また1年経ったマイナーチェンジでは「ＧＴ」を復活させ、おまけにＭＴを5速から6速とグレードアップされていたのです（バンパーも全て一体式に変更）。



当時、V40系ビスタや190系カリーナなど、それまでスポーツツインカムを搭載していたトヨタのFFセダンは押しなべてハイメカツインカムだけにしていきました。









そんな中でGTの復活は朗報でした。
















さて、このクルマの値段と走行距離は…





































32万円、6.3万ｋｍです！！













4A-FEは4A-GEほどのパワーもトルクもありませんが、MTを駆使して軽快に走れそうですね♪

本日取り上げるクルマは…























「スバル・インプレッサ」です！！











…で、「インプレッサ」といえば…

















「ＷＲＸ」、そして…


















「中〇スバルは、スバリストの、聖地だっ！！」ｗｗｗ














…と連想しがち（？）ですが、今回取り上げるのは、そこまで気合の入った「インプレッサ」ではなく…











































平成12年式　インプレッサ・カサブランカ4ＷＤです！！















このクルマはディアスクラシックやヴィヴィオビストロでレトロ軽自動車ブームを巻き起こしたスバルがＣセグメント車種でもやってみようとインプレッサでもレトロ風デザインを応用したものです。








エンジンは1.5リッター＆ＡＴのみで、ＦＦと4ＷＤが選べました。









このクルマにはＥＴＣも付いてるので、高速でもラクです♪


















それではこのクルマの値段と走行距離なんですが…
































18万円、7.4万ｋｍです！！




























このクルマはあまり売れなかったのもあり、他人とは違うクルマに乗りたいのであれば丁度いいんじゃないでしょうかｗｗｗ

本日取り上げるクルマなんですが…



























サニーです！！（注：画像は関係ありません）














…で、どの世代かというと…























「な～んだ、普通のB15サニーじゃない…」



















…と思うなかれ、実は…





























「エンジンがSR16VE…という事は、1600VZ-R！！」















このクルマは2000年式なので、VZ-Rがこの年で廃止されたから、（VZ-Rでは）最終モデルって事になります。










ちなみに以前もVZ-Rを取り上げた覚えがありますが、あれとは違うクルマでした。意外と残ってるのね…










いずれにせよこのモデルは5MT車しかなく、当時のライバルたる110系カローラ＆スプリンターGTみたいなAT車が用意されてないので、「一番高いのもってこい！！」的なユーザーからは選ばれなかったんでしょうね。



















さて、このクルマの値段と走行距離は…





































94万円、5.4万kmです！！























テンロクでリッターあたり100PSを超える、175PSというハイパワー車ですが、NAだし、ルビィちゃんにも乗りこなせる事でしょう♪













…でも、このテのエンジンをローに入れて思いっきりアクセルを踏み込み、フルスロットルにした時は快感です♡

本日取り上げるクルマなんですが…






















「ブルーバード」です！！








ただ、最近「ブルーバード」と入力して検索すると…














こっちの「ブルーバード」ばかり出てきます（…汗）








そういえばブルーバードの後継車「ブルーバードシルフィ」から「ブルーバード」が抜けて久しいですが、近い将来、「ブルーバード」といえばクルマを連想する人はいなくなってしまうのかもしれませんね…（涙）










前置きはさておき、今回取り上げたのは…
































昭和62年式ブルーバード1600Ｌ（5MT車）です！！　

なかなか売れなかったであろう、U11ブルの後期・最廉価モデルですよ～！！










ただ、画像がこれしかないので、下のカタログにある廉価モデル「1600ＬＸ」の内装をもう少し簡素にしたグレードと思ってもらえれば良いでしょう（…汗）。







何故かこのカタログに「1600L」がありませんが、途中で落とされたのかもしれません。










それにしても「低グレード萌え（？）」な人間にとってはたまらないですねえｗｗｗ















さて、このクルマの値段と走行距離は…


































35万円、5.1万kmです！！



















ブルーバードといえばスポーツモデルたる「SSS]が代表的なグレードであり、それ以外の大人しいグレードは残りにくいので、欲しい人は要チェックでしょう！！

本日取り上げるクルマは…

























「マツダのディーゼル車」です！！














「…というと、ＣＸ-5とかのクリーンディーゼル車…？」





























今回のクルマは…



































「あれ…　エスクード…？」



















実はこの「プロシードレバンテ」（1996年式）、ＲＡＶ４やエスクードなどの小型クロカン（ＳＵＶ）を持たないマツダが、スズキに対し、エスクードに搭載するRF型ディーゼルエンジンを供給するにあたり、その見返りとしてＯＥＭ供給されたものなんですね…



…なので、ディーゼルのエンジンはマツダ製なんです。









また、搭載されたエンジンはディーゼルの他にＶ6・2000ガソリン、それから２ドアと4ドアがあり、エスクードにあったソフトトップや1600ガソリンは設定されませんでした。














ちなみにディーゼルのトランスミッションは4速ＡＴのみでした。





また、このクルマは2代目まで進化しましたが、マツダがフォードと共同で開発したＳＵＶ「トリビュート」が登場した事で後を譲って2001年頃に生産終了となりました。










…という事で値段と走行距離は…
































86万円、3.6万ｋｍです！！















他人と違うクルマに乗って満足したい人には良いのかもｗ