高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすとのブログ一覧

日産リーフの新型が公開されましたね。














EVってのは進化が著しいのですが、初代モデルからそのスペックを見てみます。








・初代（2010～2017）





全長×全幅×全高×ホイールベース…4445ｍｍ×1770ｍｍ×1545ｍｍ×2700

航続距離：約200㎞（ＪＣ０８モード）








・2代目（2017～2025）





4480ｍｍ×1790ｍｍ×1540ｍｍ×2700ｍｍ

400㎞（ＪＣ０８モード）








・3代目（2025～）








4405ｍｍ×1810ｍｍ×1557ｍｍ×2690ｍｍ

488㎞（米国ＥＰＡ基準）









…と、従来モデルよりも背が高く、全長は短く、幅広くなりました。



また、航続距離については測定モードが異なってるので比較しにくいですが、向上しているのは間違いないです。











ただデザインについては、現行モデルの方がカッコいいなとは思いますね…

ジャガーはEVのコンセプトカー「Type 00」を披露したそうですね。

















将来的に全てEVにすると発表していたジャガーですが…
















「個性的」といえば個性的ですが「ジャガーらしくない」といえばらしくないデザインですね。



















以前、フラッグシップのXJシリーズをモデルチェンジした時にそれまでのイメージを断ち切ったデザインに変えた為、賛否両論がありましたが、ジャガーは結構そういった事をするので今回のニューモデルも不思議ではないんですけどね…

スズキは自社開発するSUVタイプのEVをトヨタにOEM供給することを決定した、と発表したそうです。






















現在、（海外だけですが）日本では販売終了した「バレーノ」をトヨタで「スターレット」として販売するなど、スズキからのＯＥＭ供給が進んで来ていますが、ＥＶにおいてもその関係性を深める事になるのは興味深いところです。














ただ気になるのがダイハツとの関係なんですよね…


軽を含む何車種かはトヨタでも販売しているんですが、果たしてそれがスズキとは真逆に縮小する事になるのか、或いは継続していくのか…？

ヒョンデ・モビリティ・ジャパン（ヒョンデ）は先月25日、新型高性能電気自動車「IONIQ（アイオニック） 5 N」の販売を6月5日から開始すると発表したそうです。

























このクルマ、EVの「IONIQ5」をベースとしてフロントに226馬力のモーター1基、リアに383馬力のモーター1基のデュアルモーターを搭載し、トータル出力は609馬力で、ブースト時には最大650馬力を発生します。搭載バッテリー容量は84kWhです。









これらにより、0−100km／h加速は3.4秒（ブースト）、最高速度は260km／hというパフォーマンスを発揮します。











このIONIQ5 Nの消費税込みの予定価格帯は900万円前後となり、ファーストエディションは50台限定のモデルとなり、車両価格も同等となるそうです。











…というと「韓国車かあ～」と敬遠する人は多いと思いますが、韓国車かどうかというよりも、まずはEVである事に敬遠してしまいます。


昨日もTVを見ていたら、エンジン車と違い、電気の減り、そして充電可能な箇所を予め調べておかないといけなくて、特に連休で渋滞する際などは気にしないといけないのが敬遠してしまう理由でもあります。



一時期は世界的なEV化の流れがあったものの、最近ではそれも見直されてきている感じがしますね。

テスラ社のSUVのEVであるモデルYが619万円から579万9000円へと値下げされたそうです（40万9000円の差額）。














ただ、EVは常に性能向上しており、ガソリン車と比べて値落ちが大きいのも事実です。



モデルYというクルマは導入されてから日が浅いので何とも言えませんが、いくらテスラ車がEVの中でも下取りが良い方とはいえ、今後どうなるかですね。



まあ、下取りまで考えてクルマを買うのは野暮かもしれませんが…