高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすとのブログ一覧

あのランチア・ストラトスが復活するそうです！！

















ただ、現在ではリトラクタブルヘッドライトは出来なかったりするし、その他、現代の保安基準に沿わなければならないので、そのまんまのカタチではないのですが…












ストラトス自体は40年以上も前のクルマなので、現代風に解釈するとこうなるんでしょうね…






以前、このクルマのコンセプトカーが発表されたものの、結局生産を断念した事がありましたが、今回はMAT社（マニファットゥーラ・アウトモビリ・トリノ）が、25台だけ製造すると発表しています。
















…そういえばルノーも、アルピーヌ（A110）を復活させるので、ストラトスも25台と言わず、もっと多めに生産して欲しいですね。
















…ストラトスも、ランチアのブランドから発売すれば一番いいんでしょうが、現在のランチアは寂しい有り様…（涙）

FCAジャパンは6日、FRスポーツセダンの「アルファロメオ・ジュリア」を10月14日から発売すると発表したそうです。













ボディサイズは全長4645×全幅1865×全高1435mm、ホイールベースは2820mmとなります。





また、前後50：50という理想的な重量配分を実現したのも特徴で、整流効果を高めるボディ底面のフラッシュサーフェイス化、アルミ製サスペンションを採用する事で軽量に仕上げています。






（注：画像は左ハンドルになってますが、日本仕様は右ハンドルです）
　　





エンジンは3種類で…


・ベーシックグレードのジュリア（受注生産）、ジュリア スーパー…2リッター直列4気筒直噴ターボ（最高出力200ps、最大トルク330Nm）


・4WDモデルのジュリア ヴェローチェ…直4ターボエンジンの高出力版（同280ps、同400Nm）


・ジュリア クアドリフォリオ…フェラーリ出身のエンジニアチームが仕上げた2.9リッターV型6気筒直噴ツインターボ（同510ps、同600Nm）（0-100km/h加速は3.9秒、最高速度は307km/h）


ちなみにトランスミッションは全車に8速ATが組み合わされます。









また、値段は…

・ジュリア（受注生産）：446万円

・ジュリア スーパー：543万円

・ジュリア ヴェローチェ：597万円

・ジュリア クアドリフォリオ：1132万円


…となります。











75以来、アルファ久々のFRセダンですね～

欲を言えば８速ATだけでなく、MTも追加して欲しいものですが、これも要望次第ですかね…

GTOが２０１８年に復活するそうです！！

















「GTO」といっても…








…でも、










…でもない「GTO」で…













フェラーリの「GTO」です！！













その復活すると言われるGTOは、４８８GTBをベースにするそうです。












しかし、「GTO」の名は、３０８GTBをベースとした「２８８GTO」に受け継がれた事もあったので、今回ベースにした４８８も３０８GTBの末裔だから、それでOKと判断したんでしょうね…




なかなか手が届かないクルマではありますが、名車の名前を受け継ぐ以上は気になりますね♪

「ランチア デルタインテグラーレの極上車が競売に」というニュースを見つけました。












これは、ランチア・デルタHFインテグラーレ エボリューションの限定車が往年の名車を取り扱うRM Southeby'sのオークションに出品されるというものです。






しかもワンオーナーで走行28,000km、1992年式の極上モノだそうです！！













…そういえば1980年代後半～1990年代前半、ランチアがWRCで連覇していた時期がありましたね。







そんな時期に活躍してたのが、デルタ・インテグラーレでしたね。


反面、熱対策がタイヘンだとか（…なのでバンパーの穴とかがポコポコ開いているし、ヘッドライトの周りもメッシュにするという凝り様ｗｗｗ）、故障も結構あって、維持は難しかったそうですが…（苦笑）







当時のランチアは日本でも売れてたし（イタリアで生産されたデルタの多くが日本向けだったとか…）、ミドルクラスのセダンであった「テーマ」にもフェラーリ308のエンジンを搭載した「テーマ8.32（8気筒32バルブの意味）」というモデルまでありました。






　



しかし、’90年代に入り、デルタがモデルチェンジした頃からはサッパリな勢いになり、デルタも一度消滅、そして復活したデルタはプレミアムHBになってしまっていました。






でも、名前が残っているだけいいのかもしれませんが、これではモータースポーツの面影が全くない…OTL









そういえばランチア、というかフィアット自体がクライスラーと手を組んで、「ランチア」のブランドが右ハンドル国では「クライスラー」として売られる事になり、「クライスラー・イプシロン」なんていう、ピンと来ないネーミングのクルマまで出てきました。



あと、復活した「テーマ」に至ってはクライスラー３００のエンブレム変えただけ…（涙）






まあ、昔のランチアを惜しむのは置いといて、来年2月3日に開催されるオークションでどの位の値が付けられるのか、気になる所です。

マツダ・ロードスターとシャシーなどを共有している新型フィアット124スパイダーにアバルト仕様も追加されるそうですね！！

















現在、124スパイダーのエンジンは「マルチエア」と呼ばれるフィアット製の1.4リットル直列4気筒ガソリンターボで、ヨーロッパ仕様の場合、最大出力は140PS、最大トルクは24.5kgmを発生しますが、アメリカ仕様では、最大出力が160PS、最大トルクは25.5kgmを発生するそうです。



一方、アバルト仕様にどんなエンジンが載るのかは分かっていませんが、これよりも強力な200PS以上のエンジンを搭載してくる事でしょう。








…124スパイダーの姉妹車である、マツダ・ロードスターは日本仕様では1.5リッターのエンジンを搭載していますが（アメリカ仕様には2リッターもあり）、マツダスピードバージョンとかでパワーのあるエンジンを搭載したモデルも追加して欲しい所ですね。