高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすとのブログ一覧

フィアット・ムルティプラといえば、初代モデルはフィアット６００をベースにしてＲＲ（リヤエンジン・リヤドライブ）でありながらも、その後の１ＢＯＸカーやミニバンに通じる、６人乗りのクルマとして１９５６～１９６６年まで生産されました（ちなみに「ムルティプラ」とは「多用途」の意味）。


そして、その初代の志を受け継いだとは少々言い難いですが、３０数年後の１９９８年にはＦＦ化しながらも６人乗りのミニバンとして再登場しました。

ただ、奇怪なのはそのスタイルで、フロントガラスの下にハイビームランプを配し、上屋根ばかり大きい頭でっかちのもので、「世界で最も醜い車」とも言われました。


そして座席配置もユニークで、前列３人×２列の６人乗りとなっており、これは以前日本にもあった日産ティーノやホンダ・エディクス、それからトヨタ・ビスタ＆アルデオ（Ｖ５０系）のベンチシート仕様にしか見られない珍しいものでした。


また、そのディメンションもユニークで、全長３９９０×全幅１８７０ｍｍ×全高１６７０ｍｍで、４ｍを切る全長に、コルベット並みの全幅が与えられていました。

これを全長に対する全幅の比率がユニークだったＡＭＣペーサー（４３６０ｍｍ×１９５５ｍｍ）と比較してみると…

ペーサー…２．２：１
ムルティプラ…２．１：１

…とあのペーサー以上の数値になっています（要するにペーサーの方が細長い）。ちなみに最近のクルマとしてホンダ・フィット（３９００ｍｍ×１６９５ｍｍ）と比較してみると、フィットは２．３：１という数値になるので、おおよその縦横比が分かるでしょう（最近のコンパクトカーも幅が大きくなる傾向ですけども…）。


エンジンは日本へは１．６リッターガソリンに５速ＭＴを組み合わせたもののみの導入でしたが、イタリアなどのヨーロッパ諸国では１．９リッターディーゼルターボもあるそうです。


しかし残念な事に、２００４年に普通のフィアット顔にマイナーチェンジされてしまいました。

ランボルギーニのフラッグシップとして２００１年にデビューした「ムルシエラゴ」から９年、何と後継として「イオタ」のネーミングが復活するそうです!!



「イオタ」とは…

１９６９年にモータースポーツ参戦用の実験車両として１台のみ生産されたクルマです。

しかし、１９７１年にテスト中の事故で廃車になり、現在少数が存在していますが、それは全部「ミウラ」をベースとしたレプリカです。


気になる新生イオタは、ムルシエラゴのＶ１２・６．５リッターから７．０リッターに拡大、パワーは７００ＰＳオーバー、車重は１５００ｋｇ（ムルシエラゴ比マイナス１５０ｋｇ）、最高速度は３７０ｋｍ／ｈオーバー、デビューは今年９月のパリ・サロンとなります。



それから、今朝アップしたブログで「街中があの作品の舞台に」というのは「ちびまる子ちゃん」の事で、静岡県清水市でした。

また、はまじのモデルとなった人も出てきて、「見事に似ているなあ！」と感心しました。



あと、萌ミで追加が決定したそうで、１２日に受付開始となるそうですが、参加希望の方は意識しておいて下さい。
また、昨日私も銀行へ振り込みしてきました。
私は振込み先と同じ銀行に預金していて、キャッシュから振込みしようとしたのですが、同じ銀行のキャッシュからだと受付番号が入力出来ないので、気を付けて下さい。その事は主催者の方に連絡はしましたが…。

フィアットの小型車「プント」に「エヴォ」モデルが追加されると聞いて、ついつい釣られてしまいました～（苦笑）


このモデルは「ランエボ」とかの「エボ」という意味では無く、「従来の『グランデ・プント』からテクノロジー、ドライバビリティ、環境性能などの進化をアピールした」「エヴォ」だそうです。

エンジンは直４・１．４リッターＳＯＨＣ　７７ＰＳ　１１．７ｋｇｍと我々の想像する「エボ」とは程遠いスペックですが、これにフィアットやアルファロメオが得意とする２ペダルＭＴの「デュアロジック」を組み合わせています。

「進化した環境性能」という意味では従来のグランデ・プント比で１０％燃費がアップしているそうです。

値段は２０５万円（標準モデル）～２３０万円（ダイナミック）です。


…フィアットも経営再建中でありますが、こうした少しづつの積み重ねでどう立ち直ってゆくのでしょうか？

そういう意味では「名ばかりのエヴォ」であって欲しくないものですね。

何とアルファロメオ・ジュリエッタが復活します！！

それが現在の１４７の後継なので、Ｃセグメント車種という事になります。１４７の元を辿ると１４５＆１４６、３３、アルファスッド、ジュリエッタとなるので、そういう意味では源流回帰となるんでしょうか？


またデザインはスポーツカー「８Ｃコンペティツィオーネ」の流れを汲む、スポーティなものとされました。
リヤドアのドアハンドルは１５６から採用されているドアサッシュ埋め込み式です。そういえば初代日産テラノ（４ドア）がその始まりでしたね。

ボディサイズは全長４３５０ｍｍ（＋１２５ｍｍ）×全幅１８００ｍｍ（＋７０ｍｍ）×全高１４６０ｍｍ（－１０ｍｍ）、ホイールベースは２６３０ｍｍ（＋８５ｍｍ）となります。

エンジンバリエーションは２リッター中心の１４７からはダウンサイジングされ、１．４リッターガソリンターボ（１２０ｐｓ＆１７０ｐｓ）、ディーゼルは１．６リッターターボ（１０５ｐｓ）と２リッターターボ（１７０ｐｓ）です。
遅れてホットモデルの「クワドリフォリオヴェルデ」が追加されます（１．８リッターターボ　２３５ｐｓ）。

ちなみに２０１０年３月のジュネーブショーで披露され、ヨーロッパから発売が開始されます。


…このカタチはＣセグメントハッチバックの常識から飛び出して新鮮ですが、これ以上のサイズアップはこれまでにして欲しいものですね。