高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすとのブログ一覧

生産終了になって、在庫のみの販売になってしまったスバル・ステラですが、次期モデルの画像が公開されているみたいですね。















…といっても、案の定、ダイハツ・ムーヴのＯＥＭ版でした。


値段やグレードはまだ発表されていませんが、恐らく標準の「ステラ」とスポーツ系「ステラ・カスタム」の２つに分かれるんでしょうね。

そういえば現行ステラが発表された時、スポーツ系は「ステラ・カスタム」というネーミングだったので、
「なんかダイハツみたい…」と思ったんですが、まさか当時はダイハツのＯＥＭ版を販売する事になるとは思いもしなかったですね～


ミラ、もとい「プレオ」といい、ルクラといい、どれもダイハツの「Ｄ」をモチーフにしたエンブレムから、スバルの三連星エンブレムに変えられただけでグリルやランプ類はそのまんまなので、芸の無いＯＥＭですね。

せめてマツダ・プレマシーを日産ラフェスタ（ハイウェイスター）にＯＥＭしたみたいな、ドアやグリル類の変更は見せて欲しかった所です。


しかし「ＴＮＰ２７」をステラでもアピールするんですかね～？（苦笑）

１９８９年にデビューした三菱エクリプスが、２０１２年モデルをもって生産終了する事になったそうです。


初代モデルは１９８９年、クライスラーとの合弁工場「ＤＳＭ（ダイヤモンド・スター・モーターズ）」で生産された初のモデルとしてデビュー、日本へは翌年（１９９０年）から輸出されました。


１９９４年デビューの２代目も日本へ輸出されましたが、２０００年をもって輸出が途絶えました（この年に同じ三菱スペシャリティカーのＧＴＯやＦＴＯも生産終了されたのが影響されたかもしれません）。


１９９９年には３代目モデルがデビュー、モデル末期の２００４年にオープンモデルのスパイダーのみが日本へ輸出されました。


最後のモデルとなった４代目は２００５年にデビューしましたが、三菱が北米専用車種を廃止するという方針から２０１２年モデルをもって生産終了が決定しました。

この最終の特別仕様車は「ＳＥ」というネーミングで、エンジンは直４・２．４（１６２ＰＳ）とＶ６・３．８（２６５ＰＳ）が用意され、クーペとスパイダーの両方となっています。



…これでまた日本の（厳密にはアメ車ですが…）スポーツカーがひとつ消えますね…


初代のＣＭ