「『４ドア』のＧＴ－Ｒ。
この伝説のスカイラインが日産の特殊部隊『オーテックジャパン』の手によって２８年振りに蘇った」
…と当時の雑誌「Ｊ’ｓ Ｔｉｐｏ」（現在は休刊）の１９９８年１月号には記事が出ています。
このクルマは
「スカイラインＧＴ－Ｒ オーテックバージョン ４０ｔｈ ＡＮＮＩＶＥＲＳＡＲＹ」と名付けられたＲ３３スカイラインの特別なＧＴ－Ｒです。
それがサークルＫサンクス限定の「ニッサンスカイライン・ＧＴ－Ｒミニカーコレクション」にもラインナップされました。
それから、
「製造は日産の村山工場（現在は閉鎖）で基本を、最終的な仕上げ（リア回り）をオーテックで行うとかなり手間がかかっているのが特徴。発表前は限定と噂されていた生産方法は蓋を開ければ完全注文生産。来年（１９９８年）４月受注分までは責任を持って生産されるそうだ。」とあるので、販売自体は４ヶ月程だったみたいです。
ベースになったのは（２ドアＧＴ－Ｒが４ＷＤである事から）４ドア・４ＷＤモデルのＧＴＳ－４（こちらはＮＡのＲＢ２５ＤＥ搭載）だそうですが、エクステリアはかなり変えられ、
フロント＆リヤバンパー、フロント＆リヤフェンダー、リヤサイドプロテクター、リヤドアなどはＧＴＳ－４と全く別パーツになっています。
「ただ、２ドアに存在した大型のリヤスポイラーは再三検討されたそうだが、原点の箱スカ４ドアに合わせる／大人のセダンらしい雰囲気でという理由からレス扱いとなった。」とありますので、完全に大人のクルマを狙ったと言えます。これは
オーディオが日産純正でなく、豪華仕様のケンウッド製ＣＤユニットを装備、お手入れ長期間不要のスーパーファインハードコートを採用している事からも言えます。
それから
「気になる価格はなんと４９８．５万円。２ドアに比べて１５万円高となるが、手作業に近いリヤ回りの処理／充実装備を考えれば激安プライスといえる。また、生産台数を考えると将来プレミアムがつく可能性大。『買える人は買っとけ』と今、お勧めできる１台だ。」そうです。
…確かにこのクルマは魅力的でしたね。私も当時、ムーヴから普通のセダンに乗り換えを検討していて、「この４ドアＧＴ－Ｒもいいな～」と思っていたんですけども、４９８．５万円という安くはない価格、燃費（同じエンジンであるＲ３２ＧＴ－Ｒの時なんかはＣＧ誌の長期テストで「リッター５ｋｍ！」と聞いていたので）、それから保険料などの維持費を考え、結局諦めたんですけども、今も私の中では特別なクルマとなっています。
そんな特別なクルマが岡谷のプリンス＆スカイラインミュウジアムで普通に見られるのは感激しましたし、先月のイベントでも何台もお客さんのクルマで見られたのはとても大きな収穫になりました。
…なのでこの京商のミニカー、手元にある（Ｒ３３）４ドアＧＴ－Ｒはこの１／６４と以前発売された１／４３の２台なんですけども、実車を買えなかった身代わりみたいなものとして大事にしています。
ところでＲ３３の時にはＧＴ－ＲのＣＭがありました。前期（１９９５年）と後期（１９９７年）があったんですけども、気に入っているのは後期のＣＭで…
「私たちの国にはＧＴ－Ｒがあることを誇りたい」
このキャッチコピーがＧＴ－Ｒが日本の誇るクルマである事をアピールしていて、スカイライン（ＧＴ－Ｒ）の魅力を改めて感じさせてくれますね。
でも個人的には４ドアＧＴ－Ｒは期間限定でなくてカタログモデルであり続けて欲しかったですね。
ただ、
「最新のＧＴ－Ｒが、最高のＧＴ－Ｒだ」というキャッチコピーはポルシェっぽい感じも…（苦笑）
Ｒ３３以降、４ドアＧＴ－Ｒは出ておりませんが、もし最近のＲ３５ＧＴ－Ｒで４ドアを作ったとしたら、２ドアのデザインが破綻すると思うので、しばらくは出さないで欲しいものです。
Posted at 2011/05/15 09:33:53 | |
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ミニカー | 日記
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ＹＡＨＯＯ！のランキングを見ていたら、こんなのがありました。
久々にプロフィール画像を変えてみようかと思い、「けいおん!!」の澪から（決して浮気した訳ではないんですけども）「Ａチャンネル」のユー子の画像に差し替えようとしました。
「『４ドア』のＧＴ－Ｒ。
