高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすとのブログ一覧

アオシマ・トヨタ８６ＧＴ（オプションホイール仕様）のつよきす仕様が完成しました。









これはアオシマの８６に、フジミの「きゃらｄｅＣＡＲ～る！」のデカールを貼ったものなんですが、フジミのベースキットがＡＥ８６レビンのだからか、その精神を受け継ぐ現代の８６にもフィットした感じがしますね。






実はこのキット、ボンネットとトランクが別パーツになっているんですよね～

ただ、ヒンジで開閉するのではなく、差し込み式となっています。

…にしてもエンジンルーム内のストラットタワーバーや、バルクヘッドの彫刻なども再現されているので、「もしやここにエンジンが…」と予想させますね。

私はジャンクパーツでシボレーかフォードのＶ８エンジンのパーツを何故か持っているんですが、それを載せるのは…やめときます（苦笑）。





この仕様（が実際にあったとして）で「…はスバリストの聖地だっ！！」のＣＭでお馴染みなお店へ乗り付けるのはタブーかしら…？（爆）

今日、市内で開かれている某イベントに行ってきました。その時、駐車場で見かけた２台です。




８０系マークⅡセダンの後期２．０グランデ（１Ｇ－ＦＥ搭載車）です（１９９０～１９９５）。

ハードトップは１９９２年にモデルチェンジしましたが、セダンは継続して発売。その後コンフォートの登場によって消滅しました。

ホイールは社外品に交換されていますが、あとはオリジナルみたいでした。





こちらは「くうねるあそぶ」のキャッチコピーで井上陽水の出演するＣＭで有名になった初代セフィーロの前期型です（１９８８～１９９０）。

初代モデルでは３種類のエンジン、３種類の足回り、３種類の内装から選べる仕組みで、ボディには特にグレード名を表すエンブレムは付けられていませんでした（但し、センターコンソールボックスのフタの裏側にはそれを表すシールが貼られたらしい）。

このクルマもほぼオリジナル状態で、当時Ｓ１３シルビアにも装着された「火の玉ホイール」と呼ばれたホイールが独特ですね～



こうして２０年も前のクルマが今もこうして現役で走っているのはいいですね♪

今月のトミカ新製品であるプジョーＲＣＺ（の初回限定カラー）ですが、名前の似たホンダＣＲ－Ｚと並べてみました。











スケールはＣＲ－Ｚが1/61であるのに対し、ＲＣＺは1/64となっています。トミカでは同じ箱スケールでも、実車ではＲＣＺの方が大きいって事でしょうね。





それから、どちらもクーペスタイルではありますが、ＣＲ－Ｚがハッチバックスタイルなのに対し、ＲＣＺはノッチバックスタイルとなっています。その為か、ユーティリティはＣＲ－Ｚの方が高そうですね。

また、ＲＣＺはルーフのボリュームが小さいので、どちらかというと初代アウディＴＴクーペみたいなルックスですね。


最近、ようやく日本でもまた少しづつ増えてきたと思えるクーペのジャンルですが、クルマ好きにとってはまだまだ足りないですね。若い人たちが乗りこなすのがいいんでしょうけどね…