高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすとのブログ一覧

12月です。師走です。

もうボチボチ年賀状の事も考えないといけない時期なんですよね～



…という事で、ファミマの年賀状印刷のパンフレットを見たら…



ミクのファミマオリジナル年賀状が載っていました！！



これはいいですね～♪　でも１０枚までの印刷だと３５２０円、１１～２０枚までの印刷で３６３０円と高い…orz


しかしこれは人に出すよりも自分で欲しいかも…（ﾏﾃ!）



…という事でミクの年賀状はやめて、自分の愛車を某所で撮って来た画像を年賀状にする事にしました。


もし「オレ（私、僕、あたい、あちき…etc）も交換してもいいよ♪」ってみん友がいらっしゃいましたら、メッセージ下さい（ただ、枚数に限りがあるのでお早めに…）。

今日は高山米穀の本社に行き、「氷菓米　２ｋｇ」をゲットしてきました！！







これがそのお米です。

・表



・裏



裏にはどこかで見た様な風景も…（ﾆﾔﾆﾔ）

でも、これでヲタ系グッズで家計の足しになりましたね（…苦笑）。

ただ、今回は予算上、この１５７５円のひとつだけの被弾となりました。



…で帰りに例の京アニグッズ販売店でこれをゲット…



すると丁度１０００円の購入だったので…



ラッキーカードがもらえました！！

「あなたに『福』が訪れますように！」との事で福ちゃんこと福部里志のイラストです。


でも里志かあ…orz


帰りには近所の荒楠神社にも寄ったんですが…





しかしまあ、流石に京アニクオリティ、細部までクリソツです。恐らく丁度ひと月先の初詣の頃にはこれに近い光景なんでしょうね…



…この氷菓ブーム、高山人の保守性からして、キワモノ扱いされるだけかと思っていたのですが、ここまで商店、及び企業、市役所までもが理解を見せ、盛り上がっているのは本当に胸が熱くなる思いです。大阪の物産展でもこのお米が販売されるらしいし…

実は私、「氷菓」という作品が登場するまでは、木崎湖や豊郷といったアニメの聖地を訪れる度に、「観光都市である高山もこういったアニメの聖地になればなあ～」とうらやましさを感じているばかりでした。

でもこうして「聖地」となった事で実に「感無量」以外の何ものでもありません。しかも母校や近所の神社までもがモデルになったし…


これがブームとしてどれだけ続くのかは分かりませんが、第二期、第三期も是非アニメ化してもらい、「太く短く」よりは「細く長く」続く作品として愛されていって欲しいなと願うばかりです。

毎月恒例のクルマ選び「わたしの五選」、今月は２回に分け、今週は「これはヒドい！」と思ったクルマ５台をチョイスする「ワースト・カ－・オブ・ザ・イヤー」、次週は文字通りベストなクルマをチョイスする「ベスト・カー・オブ・ザ・イヤー」となります。



…という訳で私のワーストでチョイスした５台です。

①　日産ラティオ



このクルマ、先代にあたるティーダ・ラティオ同様にマーチのプラットフォームを用いて４ドアセダンにしたってのはコスト上、ある程度目をつむるとしても…ＦＦしかない、エンジンがスーパーチャージャー無しの直３・１．２しかないってのがワーストに選んだ理由です。

カローラ（アクシオ）でさえもが全長４３００ｍｍ台にダウンサイジングしたのに（あちらは直４の１．３と１．５）、こちらは４４００ｍｍの大台でしかも１．２ってのはどう考えても物足りないです。

…なので改善策として、現在の１．２は廉価グレードとしておいといて、ノートのスーパーチャージャー、それからかつての直４・１．５、そしてせっかく開発してジューク１車種にしか搭載されていない１．６直噴ターボを載せましょうよ！！

現状ではどう考えても個人ユーザーは敬遠するでしょうね。値段も割高だし…


②　ジープ・コンパス



このクルマ、ある程度は評価されているみたいですが、それは雪が年に数回しか降らない地方に住んでいる人からの印象であって、我々みたいな雪国に住む人間からして物足りないのは４駆が無いって事ですね。

あのスタイルで２駆のみってのはいただけないです。まるで病弱な横綱（？）みたいなものです。

ＦＦの直４・２．０は都会向けにおいといて、確かジープ・パトリオットにあった直４・２．４と組み合わせた４駆を追加すればベストかなあって思いますが、さて…？


③　スバル・サンバー



いわずもがな、このクルマ、スバリストでなくとも散々ですね～

要するにＯＥＭされたハイゼットほぼそのまんまだからです。一応トラックのマスクはサンバーっぽくしていますが…

スバルがダイハツから軽自動車をＯＥＭしなければならなくなった台所事情は仕方ないとして、かつてのオートザム・キャロルみたいにベース車のメカニズムはそのままで、せめてデザインだけ別物にする事が出来なかったのかと悔やまれます。これはそれまでのルクラやプレオに見られる様に、ダイハツがＯＥＭ供給するにあたってエンブレム以外のデザイン変更を良しとしていないのもあるでしょうが…

もしくは現行ハイゼットは２００５年デビューでモデル末期とも言えるので、サンバーと同時にモデルチェンジすべきだったと思います。そうすれば「いかにもＯＥＭ」感は薄れるでしょう。

昔からの根強いサンバーファンは多いだけに、今年は多くの敵を作ったモデルチェンジでしたね。


④　三菱ミラージュ



「ミラージュ・ディンゴ」以来、久々に「ミラージュ」のネーミングが帰ってきたって事で嬉しかったのですが、その実態はタイで生産した輸入車でした。

これではラティオやマーチも同様、日本の産業空洞化に輪をかけてしまいます。いくら販売価格を安くする為とはいっても…

また、雪国に住む人間として気になるのはＦＦのみである事ですね。これに対しては「横滑り防止装置を装着する事で対応する」そうですが、急な坂道、しかも圧雪でテカテカになってる路面では横滑り防止装置は駆動力の代わりにはなりません！！　パジェロやアウトランダーなどのＳＵＶを作ってる三菱の開発陣はそんな事は百も承知でしょうが…（怒！！）

多分、雪国の三菱販売店ではかつてのコルト（には４駆もあった）のユーザーからブーイングが起こっている事でしょう。セールスマンも「ミラージュにも４駆が欲しい！！」と心の叫びが大きいかと思います。販売成績との板挟みになって、可愛そうに…


⑤　スバルＸＶ



ベースになった現行インプレッサのサイズが大きくなっただけに、「スバルにはフォレスターがあるのだからいらないのでは？」って思いました。

そもそも、ＸＶの先祖でもあり、初代インプレッサに追加された「グラベルＥＸ」だって、初代フォレスターが登場してからは自然消滅してしまったし、中途半端な存在じゃないかなって思います。

ただ、ＸＶがデビューした背景には、アメリカでのスバルの好調さもあります。ＳＵＶ好きなアメリカ人からは「スバルのＳＵＶならば欲しい！！」という事で（ＳＵＶには）ＸＶとフォレスター、そしてアウトバックがラインナップされているんでしょうね。

ＸＶのサイズは「全高が立体駐車場に入るのはウリ」なんでしょうけども、全長×全幅はフォレスターとそんなに大差無いので、例えばラッシュとＲＡＶ４の関係みたいに５ナンバーと３ナンバーのＳＵＶ同士であればヒエラルキーもハッキリしていてベストだったと思います。




…という事で次週は「ベスト・カー・オブ・ザ・イヤー」です。大体候補車は決まってますが…


（この記事は、第１７回　わたしの五選　～　前編　・　わたしのワーストカーオブザイヤー　～について書いています。）