高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすとのブログ一覧

日産 シルフィ
X(CVT_1.8)
5点

トヨタ プレミオ
1.8X“Lパッケージ”(CVT_1.8)
7点

三菱 ギャランフォルティス
エクシード(CVT_1.8)
8点

こういったノッチバックセダン、「おじいさんのモノ」と決めつめてはいけません。むしろ高齢化するに従って、この大きさのクルマはデカくて扱いづらくなるのだから…　いくら５ナンバーであってもね…


とりあえずライバル車同士で比較してみました。


まずはシルフィですが、1.8＋CVT＋FFというパワ－トレーンしかなく、それに３グレード構成となってるだけなので、これからの展開に期待って事で５点としました。雪国では４駆は必須なんですけどね…
出来ればジュークの直噴ターボ＋４駆（もしくはFF）があれば「ブルーバードSSS」として若者でも欲しくなると思うんですが、現時点では「画竜点睛を欠く」って感じです。


プレミオは、確かにバルブマチック付きの1.8エンジンはスムーズな加速を見せ、「これがあればマークXはいらないのでは…」と思う程の出来だと思います。
でも、「トヨタの８０点主義」を代表する、無難で特徴の無い味付けには飽きが来ますね。


最後にギャランフォルティスですが、これは流石にランエボのベースとなるモデルだけあって、素性が良いです。
ただ、グレード縮小ばかりが目立って、初期モデルと比べて燃費が向上しているのにも関わらず、三菱の積極性が感じられないクルマです。２０数年前のギャランの勢いは全くありません（…というか、このクルマは海外では「ランサー」なんですけどね…）。



さて、この３車、２０年前だったらそれぞれ「ブルーバード」、「コロナ」、「ギャラン」だったんですけども、いつの間にかここまで勢いの無いモノになっちゃったんですね。いくらセダン市場がシュリンクしているとはいえ、なんか寂しいなあ～（涙）






（この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています）