高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすとのブログ一覧

…ですが、内装だけ出来ました。






















'80年代当時風にオーディオ好きなオーナーな設定に…
















…で、この２人のモデルさん（？）に乗ってもらいました♪




























絵里：「ハラショー!!　なかなかいいわね、このクルマ…」

希：「スピリチュアルな乗り心地やね…」ｗｗｗ















ちなみに内装は素組じゃなく、変更点があるんですけど、分かる人には分かるかもｗ

午前中、JAのオートパルにエブリイのオイル交換に行って来ました。















待ってる間、３台ほどショールームに展示車両があったんですが、その中に…





















「ウェイクじゃなくって、『ハイゼットキャディ』だよ、あんちゃん！！」ｗｗｗ










それにしても、ウェイクはあれだけ見かけますが、このクルマはめったに見かけませんね～







内装はこんな感じです。








商用登録をするせいか、リヤシートはありません。







…で、そのウェイクだとリヤのレッグスペース部分にスペアタイヤが堂々と鎮座していました。リヤがラゲッジスペースに充てるとこのスペースはムダになりますからね…









これだけラゲッジスペースが広いにもかかわらず、なかなか街中で見かけない（…というか売れない）のは、本家ハイゼットバンと違い、イザという時にリヤに人が乗れないからなんでしょうね。このクルマの場合、ハイゼットバンと違ってFFでエンジンをフロントに搭載してるんで、ラゲッジスペースを確保出来ないから、その苦肉の策としてリヤシートをやめたんでしょうけどね…

最近購入した、70系と80系のカローラのミニカーを比較しました。


















70系はトミカリミテッド・ヴィンテージネオの前期1600GTです。










一方、80系は通常のトミカではなく、イオン特注のパトカー仕様となっています（前期型だけどグレードは不明、ノーマルのは1.5SEサルーンっぽいけど）。

ちなみに、ノーマルのは既に持っています。










70系は1/64スケール、80系は1/61スケール（要するに箱のサイズにミニカーを合わせたトミカ独特のスケール方法）とバラバラなんで直接比較はしにくいですが…






こうやって並べてみると70系は'70年代から'80年代への過渡期なデザイン、80系は完全に'80年代のデザインという感じがしますね。







そういえば、80系のデザインはジウジアーロと言われますが、日本メーカーはそういう事は公表しないので…　当時の日本車だと初代マーチやFFジェミニもそうですが…






70系は最後のFR、80系は最初のFFのカローラセダンとなりますから、80系の方がキャビン重視のパッケージングになってる感じもしますが、同じ80系でもAE86はFRなんで、70系の中身に80系のデザインを被せた様にも見えますから、もしかしたら80系のデザインはFF・FRのどちらでも通用出来るデザインだったのかもしれません。