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新型「スカイライン」日産ブランドで復活？ 新型車なく疲弊する販売店の起爆剤なるか










…という記事を見付けました。








スカイラインが「インフィニティ」のブランドでも売られる様になったのはＶ35からなんですが、ご存じの通り、Ｖ35は元々「スカイライン」として開発されたクルマではなく、インフィニティ向けの新しいＦＲセダンとして売られる事が決まっておりました。


一方、日本の「スカイライン」の方はというと、R32の成功以降、スカイラインの右肩下がりの販売台数と日産の経営状況の悪化により、R34後継車の開発の凍結が決まっていたのですが、1999年の東京モーターショーにＶ35のコンセプトモデルであった「XVL」を出品した際に好評を博し、XVLのコンセプトがスカイラインの根源的なそれと重複する部分も多かったためにXVLが次期型スカイラインとなることが決定されたんですね。



ただ、Ｖ6エンジンになるわ、テールランプが丸目ではないわ、ＭＴ車の設定はないわ…などといった面がファンから酷評された事は否めませんでした。









その後、Ｖ35後継車のＶ36はＶ35をベースにしながらも走りの楽しさをアピールして方向性としては悪くないと思ったんですけどね…











現行Ｖ37型はＶ35からの集大成的なクルマとなったんですが、ただ、日本にはないインフィニティマークが付いてるわ、価格は一気に上昇するわ、挙句の果てには日産製ではなくベンツ製のエンジンが載った事により、更に酷評される様になったのは言うまでもありません。










そこでその汚名を返上しようというのが今年行われるマイナーチェンジらしいのですが、これが「焼け石に水」程度にならないか心配はあります。バージョンアップした「プロパイロット」が搭載されるのは、「ＨＩＣＡＳ」などのこれまでのスカイラインには必ずあった「新技術を他の日産車に先駆けて搭載する」という意味では合致するとは思いますが、やはりファンからすると「コレジャナイ感」は残るでしょう。














そこで次期モデルでは3ナンバーであるとか、Ｖ6エンジンを搭載しないといけないのは百歩譲るとして、これでＲ34以前のコンセプトやボディサイズに戻ってくれればいいなと思います（歴代のデザインそのままでなくても）。それは現実と理想を上手く両立させたモデルとして…

今日、午後3時頃に名古屋市の錦通で地下駐車場から出ようとした乗用車が暴走、ワゴン車１台をなぎ倒してタクシーにぶつかるという事故が起きました。












運転していたのは80代の男性で、警察の取り調べで「アクセルの加減を間違えて踏みすぎた」と話しているそうです。








…先日福岡でも81歳の男性の運転するワゴン車が暴走、数台の車を巻き込み、本人と助手席の奥さんが亡くなる事故が起きたばかりです。


これら事故を起こしたクルマを見ると全てＡＴ、もしくはＣＶＴ車だったりします。


これら２ペダルの車はクラッチペダルが無いので、アクセルを踏んだらそのまま走っていってしまうんですよね…


それに高齢になると脚の筋肉の動きが悪くなったりするので、踏み方の加減が出来なくなってしまうんだと思います。


ＡＴ・ＣＶＴ車に長年乗っていると「ＭＴ車の運転の仕方を忘れた…」という人も多いですね。


ＭＴ車はエンストするという、ある意味「メリット」があるし、高齢になったらＭＴ車を乗れない様ではＡＴ・ＣＶＴ車は危険であると考えた方がいいでしょう。


いずれにせよ、これだけ高齢者の事故が起きているのは「異常事態」なので、メーカーが対策をとるばかりでなく、国でも何かしらの対策を早急に考えないとこのままではマズいと思いますね。