高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすとのブログ一覧

最近、トヨタ・クラウンが現行限りでセダンでなくなり、SUVとして再出発するという噂が話題になっていますが、13代目クラウン（S200系）について書かれた記事を見つけました。



















13代目というと、シャシーやエンジンなど、殆どを新開発したという「ゼロ・クラウン（S180系）」の次のモデルでもあり…










ピンクの特別仕様車で話題になったS210系との間となって影の薄かった世代でもあります。












ただ最近では、覆面パトカーとして今も使われており、高速道路でS200系（特にシルバーのボディカラーが多い）が走っていた時には、追い越しの際などに注意しないといけません。








実際、名神でこのS180系の覆面が違反車両と共に路側帯に停まってるのを見かけた事も多いので…（冷汗）












でも、ゼロ・クラウンではやらなかったハイブリッド（V6・3.5）をラインナップした事からも、ゼロ・クラのブラッシュアップでありながらも意欲作だったと思います。現にV6・3.5ハイブリッドはS210系ではマジェスタのみだったものの、現行では再び「通常のクラウン」にラインナップされてる位だし…

「かつてはセダンこそが憧れだった！　隆盛を誇った90年代の国産セダンの名車4選」という記事を見つけました。












この記事ではBG系ファミリア（1989～1994）、初代プリメーラ（1990～1995）、T210系カリーナ（1996～2001）、CD系アコード（1993～1997）を取り上げています。











…こういった背景にあったのは、セダンはクーペよりは便利に使え、ワゴンよりはボディ剛性も高いという事で「スポーツセダン」が登場したんでしょう。




















しかし、ミニバンほど多人数は乗れないし、室内スペースも狭い、あとSUV程多用途に使えない…　そしてそんなに走りを求めないという事で、このジャンルも廃れたんでしょうね。あと昨今の世界的な電動化も…










残念ではありますが、やはりファンからすればこういうジャンルも残しておいて欲しいと思います。