nigomaru GTのブログ一覧

昨日、稚内の道の駅に行った後のお話です。

稚内へ向かったコースは、札幌から道央道～深川留萌道の高速経由で留萌へ出て、そこから先は日本海沿いをずっと北上してきました。天塩からは道道106号線（稚内天塩線）を通ったのですが、車窓には日本海に浮かぶ利尻富士（利尻島）が！！何回かこの道を通っているのですが利尻が頂上まで雲に隠れない状態で眺められたのは滅多にない事なんです。
是非とも利尻富士をバックにフーガの写真を撮りたい！と思ってたので、また来た道を引き返して稚内天塩線へ。ちょうど薄日が差してきたので、これはチャンス！と思いながら、適当な撮影場所を探して…。
そして撮ったのがこの写真。利尻富士は霞んでてクッキリとはいきませんでしたが、これからフーガでこの場所を通る機会はなかなかないと思うので。なお、当ページタイトル画面のヘッダー画像も同じ場所で撮ったものです（現在は差し替え）。


撮影を終えて、今度はノシャップ岬へ向かうためにまた来た道を北上します。文字通り最北の宗谷岬ほど最果てというイメージではありませんが、こちらも「日本のてっぺん」の一つであります。


実は急ぐあまり朝食も摂らず自宅を出たので、ノシャップ岬の目の前にある物産店「あきかわ屋」の2階レストラン「シピリカ」で食事をする事に。昼時にはまだ早かったので、店に入った時点で他に客はおらず…多分私がこの日最初のレストラン客だと思われます。


海のそばだけに海鮮ものがメインですが、魚介が苦手な私は「宗谷黒牛ハンバーグ定食」（￥1000）を注文。他に客がいなかったので提供時間が非常に早かった(^^)
お味は…某ハンバーグチェーンよりは美味しかったかな？


ノシャップ岬を後にして、市内のエネオスセルフでガソリンを補給。かなり飛ばしてきたのでガソリンを消費してしまい、今度は時間を気にせず省燃費走行で走ろうと思うので一度満タンにしてきました。

実は私、この連休中に所用があって地元網走にも行く事になっていたため、稚内から先はずっと国道238号線のオホーツク海沿いを走る事となりました。

国道238号線は日本最北端の宗谷岬を通ります。せっかく最北の地を通るのだから、ちょっと岬にも寄ってきました。海風が吹き付けているため気温は8℃位しかなく、さすがに寒い！


フーガが日本最北の地に到達した証拠写真です(^^;)


そして、オホーツク海沿いを南下し、稚内から約5時間で網走に到着しました。結局稚内からずっと曇り空の下を走る事となりましたが、心配されていた雨はこの時点ではまだ降っていませんでした。
札幌からの走行距離は約730㎞！（※運転は、時々休息を取り、ドライバーに無理のない距離と計画を心がけましょう！！）
網走で給油した結果、辛うじてリッター16㎞台を記録する事ができました。

翌日（今日）は、朝からあいにくの雨…(>_<)どうもGWや盆休みの時ってずっと晴天続きになったためしがないですなぁ～！！（怒）

所用を済ませた後、網走の観光名所である能取岬に行って撮ったのがこの写真。


何だか、今回のドライブは岬めぐりになっちゃいました。

私は明日、札幌に戻ります。

GWもいよいよ後半を過ぎましたが、皆様は如何お過ごしでしょうか？
私の休みは暦通りで、今日からまた4連休に入りました。
連休前半は家族サービス、後半は私ひとり遠出する事とさせて頂きました。
娘も3つになりましたが、まだ一緒に遠出は厳しいという事で…。


今日、道内114番目の道の駅「わっかない」がオープンしたのですが、「道の駅記念きっぷ」を収集している私は、その開業初日のきっぷを手に入れようと、わざわざ最北の地、稚内までクルマを飛ばしたのであります。

この道の駅「わっかない」は、JR稚内駅周辺の再開発事業として建てられた複合ビル「キタカラ」に入居しており、ビルはJR駅と道の駅の他に、日本最北の映画館（シネコン）、セイコーマート（コンビニ）、高齢者住宅などで構成されています。
昨年にJR駅側の建物だけが完成して一足先に使われていましたが、その後先月29日までに再開発ビルのすべてがオープンし、そして本日3日に正式に「道の駅」としてのオープンを果たしたのであります（記念きっぷ他、道の駅グッズの販売はこの日から）。

早朝に札幌を発ち、稚内に着いたのは9時過ぎ。
残念ながら連休後半になって道内は生憎の空模様となってしまい、稚内までの道中は時折薄日が差しながらも、ほとんどが曇り空で経過しておりました。

実は160円で販売されている「通常券」の他に、オープニングセレモニーの後に非売品の台紙付き記念きっぷが先着200人まで配布されるという事もあって、セレモニーが開かれる10時（注：私の勘違いで実際は9時から…）より少し早めに稚内に着くつもりだったのですが…。

道の駅の駐車場は既に満車。仕方なく近くの公共駐車場にクルマを駐め、道の駅に向かっていると…なんと！オープニングセレモニーの最中で、ちょうどテープカットが行われておりました（実は情報収集の不手際で、私は10時からだと思いこんでたのです(^^;)）。そして、テープカットをしている前では記念きっぷ目当ての行列がズラリと…。とにかく行列「最後尾」の札を持った関係者のいる所に並びます。
まだ限定数200まで達していなかったので、ひと安心していると行列が動き出しました。記念きっぷの配布が始まり、私は146番目の券が当たりました。
無料配布の券は、「通常券」と異なる白い紙の軟券だったのがちょっと残念。


次に売店「キタカラセレクト」に向かい、通常券を購入。以前の「しんしのつ」のように整理券は配られず、特に混乱もなく購入する事ができました。券番は39番。
実は、道内の「道の駅記念きっぷ」は、今年正月に行った「縄文ロマン　南かやべ」でようやく全駅購入を達成し、今回の「わっかない」の購入でさらにその数を増やしたのであります。


再開発ビル建設にあたり、JRの旧駅舎は解体されて線路の車止めの位置も後退してしまったのですが、旧駅舎の時まで使われていたレールの一部と車止めがモニュメントとしてかつてレールがあった場所に飾られています。


記念きっぷ購入の目的を果たし、その後私はひとり稚内観光に興じたのでありました。
（つづく）

ちょっと美味しいモノが食べたい時。
焼肉か寿司か！？と訊かれると、迷わず焼肉を選びます！
〈海のあるマチで育ったクセに…魚介と生ものが苦手なので（汗）〉

しかし小さい子供がいると、なかなか焼肉店には行けなくて…。
そこでホットプレート用の鉄板を買ったので、「おうち焼肉」にハマってます。
市販されている有名焼肉店のタレを使えば、お店で食べるのと大した変わらないですよ。


今日の夕食として
牛バラ、牛タン、牛バラカルビ合わせて570グラム…うち約400グラムは私の胃袋に…(^^;)

後片付けがメンドクサイですが…お店で食べるよりは安上がりですからね。

スイマセンくだらないブログで。

今年は春の訪れが遅かった北海道。
道央・札幌では3月下旬にスタッドレスから夏タイヤに交換できる年もあるのですが、今年は「冬の将軍様」がなかなか居なくならず、4月に入ってから猛吹雪に見舞われた日もあり、なかなか雪解けが進みませんでした。
しかし、中旬に入ると日中の気温が10℃を越えるようになって急速に雪解けが進み、ようやく積雪ゼロに。

週間天気を見ても雪マークはなく、極端に冷え込む事もなさそうなので先週末にようやくタイヤ交換をしました。

今年で3シーズン目となる夏タイヤ。私は艶出しにアーマオールを使っているのですが、洗車の度にいちいち塗り込むのが面倒くさいので、今回タイヤを装着する前に試験的にタイヤコーティング材を塗ってみる事にしました。

そのコーティング材とは、ソフト99の「BLACK BLACK」。従来の油分を塗り込んで艶を出すタイプとは異なり、乾くと樹脂膜になる液を塗り込む事によって、光沢と耐久性、そして防汚性を高めているそうです。


付属のビニール手袋をはめ、スポンジを手に取り液をたっぷり染みこませて塗布。
しかし、直射日光の下での作業だったので、液の伸びが悪く、塗りムラが出てしまいました（汗）
なるべく日陰での作業が良さそうです。


塗り終わって10分位乾燥させた後、フーガにタイヤを装着。
画像で見る限りでは、深い艶が出ている感じですが…(^^;)
あとはどれ位の耐久性があるか、しばらく様子を見てからパーツレビューにアップします。


液の量に余裕があったので外したスタッドレスをしまう前に塗り込みしましたが、それでもまだ余っているのであと1回半（6本分）位塗る分はありそうです。

タイヤ交換のついでに、下回りの錆をチェックして、気になる部分に「ホルツサビチェンジャー」（何とC33時代から持ってるやつの残り）を塗ってやりました。納車前にアンダーコートを塗布してもらってるのでボディに関してはほとんど錆はなかったのですが、サスペンションとボディを繋ぐ鉄板の部品（？）は特に錆が進行しており（Y50の時もそうだった）、どうもこの部品は防錆対策がなってない感じ。まぁある程度乗ったら交換を前提としているのでしょうか…？

本日4月16日は…私、nigomaruのカーライフ記念日である。

1993年のこの日、初の愛車C33ローレル（写真は当時のカタログから拝借）が納車となり、この日から念願のカーライフがようやく始まった。免許はその3週間前にようやく取得したのだが、愛車の購入が間に合わずこの日となった次第である。
そして始まったカーライフも、ついに20年目の節目に突入。来年で満20周年となるため、何か特別な行事をと…思っているのだが、Y51フーガが初回車検を迎えるため、その出費が最優先なので何もできないだろう…（涙）。

地方のクセにクルマのない家庭で育った私。まぁ、家の近くに路線バスが通っており、遠出の時は鉄道を利用すれば良かったので特別不便というワケではなかったのだが、友人が親とクルマで出かけたという話を聞くと羨ましくてしょうがなかった。それだけに、私のクルマに対する憧れは人一倍強かったといえる。

「クルマは心に翼をくれる。」これは、現行V36スカイラインがデビューした時のTVCMでイチローが語っていた台詞だ。まったくその通りだと思う。クルマがあれば、燃料代さえ気にしなければ気軽に遠出もできる。道がある限り自分の行きたい場所に自由に行けるのだ。そんな「当たり前」の自由をようやく手に入れた私は、クルマを手に入れるや否や、時間の許す限りとにかくあちこちドライブに出かけていた。仕事が終わって帰宅し、その後夜中に走り回っていたり、仕事帰りのその足でそのままドライブという事も少なくなかった。疲れ知らずだった若かりし頃の想い出である。

そんな私、C33ローレル→C34ローレル→初代J31ティアナ→初代Y50フーガ→現行Y51フーガと現在まで5台のクルマ遍歴なのだが、1台のクルマに対する思い入れはそれ程でもなく、3～7年で買い換えというサイクルを辿っている。特に、最初のC33と前車のY50に関しては、デビュー当時から欲しいと思っていて、「絶対乗りたい！」と思っていた憧れのクルマという割には、結局未練もなく次のクルマに買い換えてしまった。熱しやすく冷めやすい性格なのか…（汗）。しかし、現在のY51は過去のクルマより長く乗るのは間違いないと思われる（「これが最後」という覚悟で買ったので…）。

その間、結婚して子供に恵まれるも、結婚前から妻には「ミニバンは買わない」宣言をしており、現在まで一貫して4ドア車を乗り通している。幼少の頃から「クルマは4ドア」という固定観念が刷り込まれ、それが抜けきれないのである。セダン離れといわれて久しいが、私がセダン好きなのは今後も変わらないだろう。
ティアナのみFF駆動に乗ったが、基本的に私はFR駆動が好きである。これも幼少期からの固定観念もあるのだが、乗ってみてFRならではのハンドリング、フィーリングはやっぱり私に合っているのだ。

次の10年、20年…と、私がどのようなカーライフを送っているのかは想像もつかないが、一体どんなクルマに乗っているのだろう？まだ辛抱してY51に乗っているのかな？その頃はEV、もしくは燃料電池車が市場を席巻しているかもしれない。維持費の安いクルマが増える事は大歓迎である。しかしそうであったとしても、私が好きなFR駆動のセダンが残ってくれている事を願う次第である。