どんみみのブログ一覧

3月7日、食後のひと時

多分、ゆめちゃんが寝ている所に、ハッピーがやって来て、尻あい状態になったと思われます。
仲良く寝ていました。

ところで、最後の写真
ウサギのウンウンのような小さい粒は珈琲豆
この日の被害です。
台所の整理をした後、仕舞い忘れたようで、日付が変わる頃、居間、台所に点検に行ったらこの状態でした。
最初、本当にウンウンだと思いました(^^ゞ

チャッピーは狙ったものの珈琲豆の香りがイヤだったようで、中身には手をつけず、まき散らすだけまき散らして、逃亡したようです。




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3月7日、この日、前日の徹夜の後、少し仮眠して、また資料作成をしたので、かなり寝不足で、しかも時間に追われる感じでした。

とてもとても台所に立つ時間も気力もなかったので、釜めし（釜寅）を頼みました。

この手の宅配物のレベルは、出始めた当初と比べ物にならない程、進化していると、毎々思います。

今回も美味しく頂戴しました。
ご馳走様でした。

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3月7日、仕事の合間に居間へ行くと、女王陛下（ゆきちゃん）が洋服を着ていました。

寒そうにしていたので、ルルの形見の服を着せたとのこと

女王陛下は、酷いことをされた！と私に訴えたかったようですが、写真を撮られたので、お怒り度が増してしまったようです(^^ゞ

イヤはイヤだったようですが、暫くすると、暖かくって良いかも…と気付いたようです。





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3月7日、気象庁は、「南海トラフ地震関連解説情報について －最近の南海トラフ周辺の地殻活動－」を発表しました。

以下、発表内容です。

【概要】
現在のところ、南海トラフ沿いの大規模地震の発生の可能性が平常時（注）と比べて相対的に高まったと考えられる特段の変化は観測されていません。

【本文】
最近の南海トラフ周辺の地殻活動

現在のところ、南海トラフ沿いの大規模地震の発生の可能性が平常時（注）と比べて相対的に高まったと考えられる特段の変化は観測されていません。

（注）南海トラフ沿いの大規模地震（Ｍ８からＭ９クラス）は、「平常時」においても今後３０年以内に発生する確率が７０から８０％であり、昭和東南海地震・昭和南海地震の発生から約８０年が経過していることから切迫性の高い状態です。

１．地震の観測状況
（顕著な地震活動に関係する現象）
　南海トラフ周辺では、特に目立った地震活動はありませんでした。

（ゆっくりすべりに関係する現象）
　プレート境界付近を震源とする深部低周波地震（微動）のうち、主なものは以下のとおりです。

四国東部：１月２５日から２月５日
紀伊半島西部：２月１８日から２３日
地殻変動の観測状況

（ゆっくりすべりに関係する現象）
　上記（１）、（２）の深部低周波地震（微動）とほぼ同期して、周辺に設置されている複数のひずみ計でわずかな地殻変動を観測しました。周辺の傾斜データでも、わずかな変化が見られました。
　ＧＮＳＳ観測によると、２０１９年春頃から四国中部で観測されている、それまでの傾向とは異なる地殻変動は、最近は鈍化しているように見えます。また、２０２２年初頭から、静岡県西部から愛知県東部にかけて、それまでの傾向とは異なる地殻変動が観測されています。

（長期的な地殻変動）
　ＧＮＳＳ観測等によると、御前崎、潮岬及び室戸岬のそれぞれの周辺では長期的な沈降傾向が継続しています。
地殻活動の評価

（ゆっくりすべりに関係する現象）
　上記（１）、（２）の深部低周波地震（微動）と地殻変動は、想定震源域のプレート境界深部において発生した短期的ゆっくりすべりに起因するものと推定しています。
　２０１９年春頃からの四国中部の地殻変動及び２０２２年初頭からの静岡県西部から愛知県東部にかけての地殻変動は、それぞれ四国中部周辺及び渥美半島周辺のプレート境界深部における長期的ゆっくりすべりに起因するものと推定しています。
このうち、四国中部周辺の長期的ゆっくりすべりは、最近は鈍化しています。
　これらの深部低周波地震（微動）、短期的ゆっくりすべり、及び長期的ゆっくりすべりは、それぞれ、従来からも繰り返し観測されてきた現象です。

（長期的な地殻変動）
　御前崎、潮岬及び室戸岬のそれぞれの周辺で見られる長期的な沈降傾向はフィリピン海プレートの沈み込みに伴うもので、その傾向に大きな変化はありません。
上記観測結果を総合的に判断すると、南海トラフ地震の想定震源域ではプレート境界の固着状況に特段の変化を示すようなデータは得られておらず、南海トラフ沿いの大規模地震の発生の可能性が平常時と比べて相対的に高まったと考えられる特段の変化は観測されていません。









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3月7日、国土交通省は「「防災拠点自動車駐車場」を指定します 」について、発表しました。

以下、発表内容です。

災害時において、広域的な災害応急対策を迅速に実施するための拠点を確保することが重要であることを踏まえ、地域防災計画等に位置づけられた「道の駅」の自動車駐車場について、「防災拠点自動車駐車場」として指定します。


令和３年３月に道路法等が改正され、広域災害応急対策の拠点となる防災機能を有する「道の駅」や高速道路のサービスエリア・パーキングエリアの自動車駐車場について、国土交通大臣が防災拠点自動車駐車場として指定する制度が創設され、令和４年３月に、道の駅３３２箇所、サービスエリア・パーキングエリア１４６箇所を初めて指定し、令和５年３月に道の駅２２箇所を追加指定しています。

今般、道の駅の新規登録や地域防災計画の改定などを踏まえ、新たに道の駅１２箇所の自動車駐車場を防災拠点自動車駐車場として指定し、全国の防災拠点自動車駐車場は、５１２箇所（道の駅３６６箇所、サービスエリア・パーキングエリア１４６箇所）になります。




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