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～ ブルーバード（U12） ～

¨ 技術の日産 ¨ の本気。
そのブルーバードは1987年9月に現れた。

先代のブルーバードでレイアウトはFF化。
しかしこのモデルでは４WDモデルも準備されていた。
ATTESAと呼ばれるフルタイム４WDシステムが盛り込まれていた。



４WD化されたブルーバードに賞賛の嵐。
２リッタークラス（前期はシルビア同様1.8　CA型エンジン）のハイパワーエンジンに４WDの４ドアモデル。
その後大人気になるスバル・インプレッサ、三菱・ランサーより遥かに登場が早かった。



モデルはスタイリッシュな４ドアハードトップとオーソドックスな４ドアセダン。
売れ筋は４ドアハードトップ。
しかしオーソドックなセダンの方の剛性に軍配があがる。

時代は４WD化されたラリー。
モータースポーツ向けにSSS-Rが登場。



世界戦を視野に国内ラリーで大暴れ。
ハイパワーエンジンとATTESAの組み合わせは最強の武器となった。



後に５ドアの「オーズィー」が登場する。
これまた５ドア、ステーションワゴンが流行する前の登場だった。
日産は時代の先読みが巧みだったのだが、販売には結びつかなかったのは何とも皮肉だった。





実は友人がNAのSSS ATTESAに乗っていた。
何度も乗せてもらったけれど、本当に凄かったね。
喰いつく４WD、NAでも吹き上がるエンジン。
心地よいエキゾースト音は「本当に純正か！？」とさえ思えた。

記憶に残る「技術の日産」U12型 ブルーバード。
まさに「スリーエス」ことSSS（Super Sports Sedan)、をやっていた。







～ つづく ～