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僕が走ったのではないのですが、悪コンディション下でのサーキット走行について考えたことがあるので、記事にすることにしました。画像は1/25のTC2000のものですが、タイムが狙えると言われる朝イチ9時の気温と路温がともにマイナスとなっています。この悪コンディションが相当やばくて危険だったそうです。

仲間のFD2はA050GSに四輪ウォーマーをかけて出走しましたが、なんとそれでもリアタイヤが食わずきつかったそうな。路温マイナス4度というと、路面からは氷なみにタイヤの温度を下げてくるわけですね。その状況ではジムカーナコンパウンドのGSですらFFリアは歯が立たないというわけです。横浜ですと、G/2Sがマッチする日だったのかもしれません。

路面の食わなさを嘆いていたのはこの仲間だけではなく、出走者はほぼ一様に自己ベストから大幅に下げており、コースアウト寸前までいった方もいるそうです。この走行会は腕と意識の高い方が集まっていますから、どうしようもない状況だったということですね。前日も当日も強風で、路面には土埃がたまっていたと思われるので、それもかなり影響していそうです。

で、思い出したのが昨年の冬の日光で、粉雪が舞い、1日の最高気温が3度という日のフリー走行でした。タイムも出ていないんですが、GSなのにとにかく食わないし、フロントタイヤがたれる気配がなかった。ジムカーナコンパウンドなのに連続周回で温める必要があるという状況でした。マイナス気温とはいかずとも、1度2度という気温だとあれだけきついんだろうなというところです。

GSコンなら気温0度くらいは余裕と思っていたのですが、そうでもないとすると、Mコンと052で走っている今は、あまりに気温が低い日は危険ということになります。まあ春秋の路温でも富士や鈴鹿の連続周回を楽しめるタイヤですから、その代償としてあまりにも低い路温ではコースアウトやクラッシュの危険があるなと再認識しました。加えて、強風だったり土埃やオイル処理がかぶっている悪コンディションも、「タイムが出ない」ではなく、「クラッシュする危険性が高まる」ととらえた方が良さそうです。もちろんそういう状況でもそれなりに走れるのが上級者だと思いますが、自分は悪コンディション下での走行をもう少しシビアに考えることにしました。