タケラッタのブログ一覧

昨日のブログで「また下書きが無駄になった」と書きましたが、折角なので、内容を一部変更して完成させる事にしました。(笑)


今回の『日産とホンダの協業』の件、色々と思うことがありますが…まあ、とどの詰まり“弱者連合“なのでしょうねぇ。


BEVに会社の将来を掛けたものの、その方面で単独で生き残る事が難しいって…。


BEVが流行ろうが、廃れようが、勝ち組になれない訳でしょ。


ある意味、『全方位負け戦略』だよねぇ。


そんな、厳しい見立てしか出来ない両社の協業で、とある妄想をしてみました。




全方位戦略をいう言葉を使っているトヨタですが、そのトヨタは他社との協業によって魅力的なスポーツカーを登場させています。


スバルとの協業で86/BRZ、




BMWとの協業でスープラ/Z4。




それと同じ事が出来ないだろうか？


V6のVTECエンジンを積んだFRスポーツを共同開発して、フェアレディZとS2000として発売してみては？


実は、似たような事を30年以上前にも考えた事があります。


その当時、私はホンダ乗りでして、インテグラからプレリュードに乗り換えたのですが…




その頃のホンダのスポーツカーラインナップの頂点には、NSXがいました。




しかし、当時のNSXの価格は、国産車としてはあり得ないくらい高価なもので、到底 私には買えない車でした。


「スーパーカー然としたNSXは無理でも、せめてNSXのエンジンを積んだFR車を出してくれれば…」


「V6 VTECを積んだ FRスポーツ、これなら フェアレディZ(Z32)にも勝てるだろ」




実際、プレリュードの購入を決める前、「このプレリュードのデザインのまま、V6を積んだFR車を出してくれれば、あと200万円高くても買うよ！」とセールスに言ったものですが…。


まぁ、当時のホンダは NSXという例外を除いて FF専業メーカーだったので、FR車なんて出せないとは思っていましたが…。





そんな、V6 VTECを積んだ FR プレリュードを夢見た私でしたが、エンジンこそ直4でしたが ホンダはFRスポーツを出してきました。


ご存じ S2000 です。




ちょっとフェアレディZとは性格が異なるスポーツカーですが、一部のスポーツカー好きには大好評でした。


ただ、AP1の直4 2リッターであの値段は、一般人には高価過ぎで販売上は苦戦。


スポーツカーの主戦場であるアメリカ市場を考えれば、もう少し排気量の大きいV6エンジンの方が訴求力があったかもしれません。





そこで、S2000の後継車には V6エンジン搭載です！


そして、V6エンジン搭載のFRスポーツカーといえば、フェアレディZじゃないですか！


オープンカーであるS2000と、クローズドクーペのフェアレディZなら、しっかりと差別化も出来ます！！（ちょうど、Z4とスープラの関係と同じです）


どうでしょう、BEVだけではなく、スポーツカーの共同開発もしてみてくれませんかね？