Hazedonのブログ一覧

9月28日SUGO HowMatch
　F:10K R:8K
　これに慣れてみる

10月18日リンクサーキット UMMC
　F:６K R:４K
　F:4K　R:6K
　どんな感じになるかな？

　お山からリンク耐久に誘われたけど資金が！！
　誰か一緒に出ませんか？

　エンジンのパワー感がイマイチです。7800rpmまではいいですが、それから上はあんまり元気が無いです。BSS走行会のときに比べると全然駄目です。なので、レブまで回さずシフトアップしていたくらいです。

　変えたのはエンジンオイルを4CT-S 10W-50から4CR 10W-60に換えたのと、プラグをNGK イリジウムMAXからNGK純正相当品に換えたぐらいです。

　う～ん、プラグかなあ。今までプラグなんてあんまり気にしたことが無かったけど、イリジウムに戻してみようかと思います。

　まさか、エンジンがもうヘタッタということは無いよね！！

　講師の方の同乗走行やその後の会話からわかったことがあります。

　それは、進入時の姿勢作りをモノにしなければならないということ。姿勢作りとは結局どういう感じなの?というのは前々から疑問だったのですが、今回の同乗と練習で少し見えてきました。

　今後は姿勢作りの練習が必要ですね。まずはドライでブレーキングだけでケツを流せるような練習。その後はその角度・速度のコントロールが出来るような練習をかな？。その次にいわゆる流して走るのは一般的に早くなくタイヤの減りも早いので、そうでなくヨーを発生させる程度。その具合の練習かな？？

　今回はわかりやすかったですね。

　あといろんな方がいろんなドライビングを説明していただけますが、結構違いますし時には正反対のことを説明されたりします。聞くほうとしてはとっても混乱するのですが、同乗などで観察すると結構似通っているんですよね。もちろん違うところも多いのですが。表現のしかたや表現している場所が違うのかななんて思いました。

　MDRSで講師の方に乗っていただいて、車の相談をしたのですが、ストロークもしているし特に硬くも感じない。リアはもう少し硬くしたほうが良いだろう。アンダーも特に強く感じられないし、リアスプリングは替えて、この状態で鳴れた方がいいよとのこと。

　これは自分が思っていたことと同じですね。リンクサーキットでは硬すぎますが、SUGOや仙台ハイランドだとこのくらいがいいと思います。リアスプリングは8kgぐらいがよさそう。

　また、講師の方に指摘されたのですが、ブレーキが抜けるときがあるという。エアーがかんだかな?と思って自分が乗ってみると、例のブレーキノックバックが出ています！！ローターもパッドも新品でほとんど減っていない状態でもノックバックが発生してしまうとは、どうなっているんじゃ？ローターが二色になる状態なので、キャリパーが開いていることが影響しているんですかね？だいぶ前に購入した予備キャリパーに交換か部品取り車のキャリパーに交換も考えてみようかな。

　久々に投入したプロジェクトミュー　LEVELMAX900iですが、やっぱコントロールしやすいですね。ダスト、ローター攻撃性も許容範囲内(普通に言えば多いですが)です。仙台ハイランドを25周程度走行したあとだと、いくつか割れが発生していますが、崩れはほとんど無いです。リンクサーキットだとどうだろう？150周ぐらいかな。リンクサーキットでSタイヤならRacing999ぐらいがいいかも。

　少し今度の方向性が見えてきましたね。

　無事帰宅しております。最近のパターンで夕食がすんだら、9時前にそのまま寝てしまっていました。歳なんでしょうかねえ？

　第3回MDRS in 仙台ハイランドに行ってきました。福島は曇りで涼しかったので走りやすいなあと思ったのですが、高速を下りて上っていくと雨が降っています！！結局3時間のうち最初の1時間がセミウェットくらいですんでよかったです。

　仙台ハイランドは3回目なのでコースレイアウトは大丈夫なんですが、レーシングスピードで走行できるようになるまでには時間がかかります。結局それなりのペース(攻めていないけど邪魔にならない程度)で走れようになったのは、最後の1時間だけでした。

　3時間とはいえ、講師の方は同乗･逆同乗で忙しいらしく、結局同乗一回だけでしたが、いろいろつかむものがありました。

　主催者・講師の方はお疲れ様でした。ありがとうございました。

　次回は10月後半にリンクサーキットだそうです。