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　7月4日はSSパークでダートラ練習会です。なのでダートラ車のメンテです。

　右リアのダンパーが抜けていたのでOHしました。出したのはアジュールです。お山にお任せですが、仕様変更もしたそうなので、スーパーオーリンズになりました。

　仕様は現代風のやわらかいけどタイムの出るものだそうです。これで車両は県戦、地区戦だったらバッチリ戦える仕様らしいです。とはいっても俺には性能を出し切れませんが(汗)

　クラッチが切れにくいです。停止状態ではバッチリ切れるのですが、走行中だと切れにくく、シフトアップが厳しいです。クラッチフルード交換で直ればOK。直らなければレリーズシリンダーのOHだそうです。どうなったかな？

　今度は頭を切り替えてダートラが楽しみです。

　さて、先日のSUGO走行会の反省といきます。

○ブレーキング

　ノックバック対策として足回りを変更しているので、最初は探りながらブレーキングをしていたのですが、ノックバックが発生しないと分かってから、ブレーキングポイントをつめていきました。以前ならバンとペダルを蹴るように一気にMAXまで踏み込んでいました。当然そこには予想(このくらいがMAXという)があって大きく外れていないときはいいのです。今回は最初に探りながらだったせいか、最初にバンと6,7割まで踏み込んでから、グニュッっとMAXまで踏み込むようになっていました。

　こういう踏み方だとピッチングが大きく感じられますが、ロック解除がやりやすい感じです。ブレーキングポイントはほとんど変わりませんし、ロック付近も分かりやすいかな。1コーナー、馬の背はとっても有効でした。

　今回ブレーキがロックしやすく4コーナーでは何回もロックしてしまいました。MAXの予想が大きく外れてしまい、しかも弱めのブレーキングでもロックする始末。仕方ないので、ブレーキングポイントを手前にして緩めのブレーキングすればいいのですが、そうすると以前よりブレーキングポイントがかなり手前になってしまいます。上記のブレーキングに切り替えても難しかったです。

　そのほかのフロント荷重のためのブレーキングを行う、2コーナー、SPイン、アウトですが、ここでもロックしやすかったです。ノックバックよりはいいけれど原因を探らなくてはいけませんね。

○コーナーリング

　今回はフロント車高を上げて初のSUGO走行でした。以前はコーナーリング中にアクセルを入れるとフロントが逃げるようなアンダーが出ていました。バンプに当たっている疑いがあったので、車高を上げたらどうか？見事アンダーが消えていました。特に3コーナーはとってもいい感じ、アクセル前回ポイントも手前になりましたが、それにあわせたコーナーリング速度、つまり高いコーナーリング速度を出す勇気が出ませんでした。

　もうひとつ、フルブレーキングのあとブレーキを抜きながらステアリングを入れていき、ブレーキを抜いたあと、ブレーキもアクセルも踏まずに、姿勢が変わるのを待つ時間を入れていました。確かにアンダーも出ずいいのですが、なんかパリッっとしませんねえ。上記の件でヘンなアンダーが出なくなったので、アクセルを入れてバランススロットル的なコーナーリングをしなければなりませんね。

○タイヤ

　やっぱなんかヘン。

　無事SUGOから帰宅しております。

　日頃の行いがいいのか、雨は止み、2回の走行ともパラパラ降る程度でドライで走行できました。

　台数も、俺が走行したクラスはたったの15台だったので、バトルも無く淡々とした走行でした。

　タイムはまたしても51秒台どまり。俺の腕はこんなもんですよ。

　写真はじゃんけん大会での戦利品です。

　再びブレーキノックバックに悩まされています。キャリパーを交換しても駄目、ブラケット・スライトピンを交換しても駄目、残りはナックル？ということで、ダートラ車に付いてきた後期足に交換しました。

　ロワアーム、ナックルはそのまま使用だが、ロワアームのボディ側はピロを移植。ブレーキキャリパーは移植、ハブ・ハブベアリング、ブレーキブラケットは新品交換、ブレーキ導風板はステーの作り直しで移植の予定でした。

　ハブ・ハブベアリングは在庫が1個しかなかったみたいで、もう片方はバックオーダーになったようです。とりあえず片方だけ交換しました。ブレーキブレケットはお山に在庫があったのですが、別な車に使ったということで、程度の結構悪い中古にしたとのこと。正直、結構どころかかなり程度が悪いです。運転席側のスライドピンの上下が逆に装着されていたのですが、正しくしようと思ったら錆でスライドピンが入らない状態でした。

　SUGOで走行したところ、パッドが新品にしたのでちゃんとした判断はできませんが、まったくノックバックは発生しませんでした。ただ、ブレーキがロックしやすくなってしまいました。特に4コーナー入り口は自分の感覚でいくと必ず派手にロックしてしまいます。もしかして、これが本来の性能？それともブレケットの程度が悪いので、パッドの戻りが悪い？

　次は8月1日にリンクサーキットを走行するので、そのときにパッドが減ってきたときに、ノックバックが発生するかどうか。パッドの偏磨耗が発生するかどうかで、はっきりすると思われます。

　もう何年も悩んでいるので、今回かなり金をかけたので、もうこれで解決して欲しいです。

　おはようございます。眠い～、4時間しか寝ていません。

　本日はSUGOの走行会ですが、しっかりと雨ですね。

　雨のSUGOは怖いので、のんびりと走ることにします。