EVの課題はまだ…

こんばんは～～

1充電最低5００㌔走ってくれれば私的に即刻買いですが、今の実走行距離では買えないのが実情です。そして充電設備も老朽化が進んでる所が多く出てきて閉鎖してる所が数多くあるんだと聞き及んでいます。

こんばんは～。

現在のサクラのような使用ぐらいの距離なら問題ないようですが、テスラ並みになるとバッテリーが世界中に不足するようです。500㎞ぐらいになるとどうしても現在のEＶのバッテリーでは枯渇するとの話です。また充電施設も補助金で作られたものの修理費用が不足しているとの話です。まだまだEＶ時代の到来は難しい予感です。

いちばん優秀なEVでも航続距離250km、いちばん速い充電器でも100%まで2時間。
そんなもんいりません。出川の充電バイクと変わらん。

電気のクリーンさはわかるのですが、実用性がまだ不十分ですよね。　2時間ぐらいゆったりできる生活…なかなかできませんよね。

今の所、
σ(･ω･｀)の使用状況(約90km走って1週間放置して、約90kmを寄り道しなから帰る)だと
たぶん帰宅する前に電欠起こしそうです
走行可能距離は200km程度でもいいのですが、
5分程度の充電で満充電になるバッテリーが積まれたら…
今の所は航続距離が800kmに迫るアテンザは、マッチしております
4桁逝きそうなHVでもいいのでしょうが…

昔トヨタの技術屋さんから聞いた長距離はディーゼル
中長距離はハイブリッド
短距離はEV
今でもこの尺度は変わらないですね。
航続距離は大切ですよね。それに急速充電で途方もない電力を使うことを考えると難しいですからね…。

こんにちは。　どう変化して行くのだろうかと個人的には興味かあります。　どのように時代変化が生じても全方位で追従できる力（先進技術・生産能力）を磨き続ける、それが出来るメーカーは生き残れるし、出来ないメーカーはどこかで力尽きる、厳しいがこれが現実論ではないかと思っています。

こんばんは
ありがとうございます。
メーカーとしては困難なことに科学や技術の力で乗り越えることがその開発力になるわけですが、やはりこの課題はまだ国家間レベルあるいは世界的な課題でもあるので単純にメーカー単位で考えるのは難しいと思います。賢い政治家や賢く冷静に問題を表すことのできる科学者やマスコミがしっかりしないと誰もついてこれないルールにしかなりません。
そういう意味で、日本も二酸化炭素の排出を減らしたことをアピールしてリーダーシップを取れるといいんですけどね～。