ノイマイヤーのブログ一覧

●フラッグシップ2.0Z ほぼ全てがストリームに寄せて作られているウィッシュだが、そのラインナップ中で最も開発者達の憂さ晴らし？的なこだわりが垣間見られるのが、2003年4月にデビューした2.0Zである。 種々の事情で3列シート車を購入しなければならなかったが、スポーティな走 ...
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長所 1.致命的な欠点のないパッケージ 2.他グレードと2.0Zとの差別化 3.笑みがこぼれるクイックな油圧パワステ 4.ドラビリが良いCVTの制御 5.ブレーキの剛性感 6.大願成就のための弛まぬ努力 短所 1.目立ちすぎるCVTベルトノイズ 2.キャプテンシートの恐ろしい ...
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長所 1．比類無き2列目の快適性 2．3列目でも充分な静粛性 3．高速道路で快適なソフトな乗り心地 4．内装の高級感 5．従来のポストセダン群と一線を画す動的質感 6．排気量を考えると優れた高速燃費 短所 1．夜間の室内が少々暗い 2．酷暑日には冷房能力がギリギリ 3. 電スロ ...
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●一億層中流意識時代の高級車 みん友のばりけろさんが愛車の1989年式マークIIを貸して下さった。 マークIIはメキシコオリンピックが開催された1968年にコロナ・マークIIとしてデビューした。元々は初めての東京オリンピックが開催された1964年デビューの3代目コロナのフルモデルチェンジ版として ...
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●要旨 小さな高級車といういささか使い古されたコンセプトにトヨタが挑戦したのは1998年。一般的には小型車にゲタを履かせてこの手の車を作ってきた例は散見されるが上級車のコンポーネントをシバき倒してコロナサイズに押し込んだパッケージングはお見事の一言。そのしわ寄せは外装デザインと内装の収納性、運転席 ...
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●要旨 初代イプサムは小型セダンベースでウォークスルーが可能な3列7人乗りミニバン。3列目を畳めば広大なキャビンと荷室を持つ。走りはセダン的な世界観をイメージ。動力性能は十分だが操安、制動は許容ギリギリ。楽しいデザインと秀逸なパッケージングで4人家族の生活にマッチする実用性とバランス感覚こそが初代 ...
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●独身最後に借りた車に再会 スギレンさんのカムリプロミネントは2015年に長期レンタルしバブルセダンの持つ大人の余裕を楽しませていただいた。私が独人時代最後にお借りした車を再びお借りする機会を得たので、再び感想版追補版を書かせて頂く運びとなった。 あれから5年も経過し、この個体はクランクプーリー ...
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●要旨 2020年6月にハリアーがモデルチェンジして5世代目となった。 一流ホテルのエントランスも似合うRV車として生まれたハリアーは プレミアムSUVというフロンティアを 世界の自動車メーカーに先んじて開拓した とても重要なモデルだ。 2013年に発売された先代は 日本専用と ...
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●20年を経て名前が変わった 2020年2月。 トヨタから新型ヤリスが発売された。 欧州・日本を主戦場にBセグメントの基幹車種 として力を入れて開発されたオーラをひしひしと感じる。 1999年1月、トヨタはそれまでのスターレットに代わる 新世代コンパクトとしてヴィッツ（輸出名ヤリス）を発売。 全 ...
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●要旨 FMCされて12代目となる新型カローラは TNGAを纏ってついに3ナンバー化が果たされた。 グローバルモデルと似たイメージを継承しながら、 ショートホイールベースのカローラスポーツを基に セダン化/ワゴン化したような成り立ちである。 基本的な印象はカローラスポーツと変わらないが、 ...
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