くろネコのブログ一覧

セリカのリヤサスペンションからガタゴトと異音が出るようになっていて、この頃はもうたまに鳴るレベルではなく、ことあるごとにゴトゴト言ってて、タイヤもバタバタとバウンドしている感触さえ。

TRD車高調のカートリッジショックを入れ替えて10万キロ近いし、そろそろ限界みたいです。

またカートリッジショックを取り寄せて交換と行きたいところですが、残念ながら生産終了で入手できそうにありません。

一応、クルマ屋さんを通してショックの在庫が無いか聞いてもらっていますが、おそらくもう手に入らないので、TEINに頼んで製作してもらう方向になろうかと。

その場合に必要になるのがフロントのストラット。
スーパーストラットはこの形状が特殊なので、これをベースに製作する格好です。

以前はTEINの独自形状でラインナップしていたはずでしたが、さすがに古くなってラインナップから落ちてしまいました。

自宅に保管してあるのは最初に付いていたノーマルと、あとから中古で買って付けていたノーマルの2セット。
こういうことがあるからと、捨てずにキープしていました。

使い古しなので状態はたかが知れていますが、多少は良さそうな一式は残して、ダメっぽいのを今回出す予定です。

昨日・今日で車屋さんにお願いしていたレガシィB4のタイミングベルト交換が完了しました。

内容はあの辺触る時に関わってくる関連のパーツ全部。
テンショナー/アイドラーは当然として、補器ベルト、ウォーターポンプ、クランクシールも併せて依頼。

後になって、カムのシールも頼むんだったなぁと思っていたら、スバラシイ意思疎通！
ちゃんとカムのオイルシールも交換してくれていました。

製作中のインプレッサのプラモデル。

実車はノーマル形状ですが、プラモのモールドは車高調っぽかったので、どのメーカーの車高調に塗ろうかと思ってたら、塗った色の車高調を買うみたいな危険な発言が飛び出したので、オーリンズのイメージに塗りました。

頑張って買うが良い。

工作の方は、どうにもストラットの固定部の造形がおかしくて手直しを入れ、貫通穴を開けて1㎜のプラ丸棒を通して固定ボルト風に。

強度はかなりダウンしたけど、それっぽい見た目が得られました。

ブレーキキャリパーもパッドが入る部分の窪みを掘り、パッドと金属クリップがあるみたいな凹凸を付けて彩色。

組み立てたら100％見えなくなる部分です。

レガシィB4はタイミングベルト交換のために整備工場へ。
代車は白いEKワゴンでした。

毎朝ペースのおかしい水色のEKに引っかかるのでこのモデルは好きではありません。

乗ってみるとトルクがあって加速性能は申し分なく、あんな変なペースでしか走れないということはないはずですが、ふらつきが大きく不安が大きいのは理解できます。

とりあえず、ハンドルがペタペタするのとヘッドライトの曇りが気になったので掃除しておきました。

レガシィB4は30万キロになったので明日タイミングベルト交換に出します。

エンジンルームが埃まみれだとカッコ付かないので軽く拭き拭き。

特に気合を入れてクリーニングとかしなくても、それなりにキレイにしていたので軽いホコリ除去で済みました。