シュンスケのブログ一覧

ついについに。
愛車紹介500イイねいただきました！


何の変哲もない、見た目ドノーマルな、ドノーマルな(大事なので二度言いました)レヴォーグですが、皆様ありがとうございます！


今後もこのノーマルな、ドノーマルな雰囲気を纏ったまま(あくまで雰囲気)精進して行きたいと思います！

1.6ターボだとレギュラー仕様になりますが、まれにノッキング音のようなカラカラという音が聞こえてくるので、ネットで調べてみると、ハイオク入れてる人もいるとのこと。


それなら試しにやってみようと、昨晩仕事帰りに給油のタイミングでハイオクを投入。50Lほど入ったので、レギュラー10Lほど残ってた計算になりますかね。


で、本日通勤してみての燃費がこちら。
ちなみに都内〜埼玉までオール一般道20kmほどです。片側一車線の道が多く、追い越し加速などもほとんどできないルートですので、市街地燃費と考えて良いでしょう。






14.5km/l。燃費の変化としては伸びてる？ただ、GW中ということもあり、車の台数はいつもと違うということを考えるともう少しデータを揃えてから改めて考察しても良さそうです。


ちなみに、カラカラ音は今の所なし。昨晩少しSモードにして踏んでみたり、いろいろ試してみましたが、問題なさそうです。


ただし、そもそも1.6はレギュラー仕様のマッピングしか持たない(2.0はハイオク仕様と、緊急時のレギュラー仕様の二つのマッピングあり)ので、加速が良くなったとか、アクセルレスポンスが上がったとか、足が軽くなった、女の子にモテるようになった、背が伸びた、空からお金が降ってきた、などの二次効果ありません。当然ですw

やれハイブリッドだ、電気自動車だ、水素だというこの時代に「2Lターボで300PSです！」などとドヤ顔でいうメーカー、応援しないわけにはいかないでしょう。

また1.6Lのダウンサイジングターボでしっかりエコ面でのアピールも忘れない。

エコに走れば燃費は伸びます。

けど、アクセル、踏みたいでしょ？と思わせる車作り。


この車を2013年に発表したことはある意味スバルとしての所信表明とも取っています。
まだしばらくウチはこの路線で行きますよ、と。
それならとことん付き合いたいと思います。輸入車に負けるな！

レヴォーグ ◯

レボーグ ×
レブーグ ×
レブョーグ ×
レビョーグ ×


LEVORG ◯

REVORG ×




いやね、ヤフオクとかでパーツ検索するときとか引っかからないんですよ…。とくにREVORGって誤りはショップとかムック本とかでも平気でやってたりするのでね。



レガシーとかREGACYとか、名前の誤記が多い車にばっか乗るなぁ（笑）

エクステリアはすでに報道された通り。
ていうか国内仕様と差異はありません。

しいていうなら、リアフォグとバックランプが逆になっている点と、リアハッチの左側にSUBARUエンブレムが追加された事でしょうか。


その他気づいた事があれば追記します。


インテリアの写真はワンショットだけなのですが、ステアリングの左側、オーディオ系のスイッチが現行レガシィやD型インプレッサで採用されたタイプのものに変更されています。


右側のスイッチは、1.6GTに準拠したものでしょうか。キャンセルスイッチが大きいですね。SIドライブスイッチはSとIだけの様子。エンジン詳細がわかりませんが、1.6Lなんでしょうか。


あとは大きなトピックとしては、エアコンスイッチがインプレッサ、WRX系の大きなダイヤル3つのものになってますね。ナビはパナソニックのものと同じデザインのようです。